Kit parabole satellite

  • BLUE PRINT Kit d'embrayage HYUNDAI SATELLITE (kit-embrayage)
    Kit d'embrayage Blue print Nombre de dents : 23 ; Diamètre [mm] : 240 ; composition du kit : Avec butée HYUNDAI SATELLITE
  • Metronic 498268 Calysta 80 MB Parabole acier Blanche 80cm + LNB monobloc
    Ce kit satellite complet permet de recevoir les chaînes étrangères gratuites émises en définition standard ou en haute définition des satellites Astra 19° et Hotbird 13° Le port Le port USB présent sur la façade du terminal permet d’enregistrer sur un disque dur externe les émissions des chaînes satellite gratuites, de mettre en pause une émission pour la reprendre à tout moment (fonction TIME SHIFT) et de lire des contenus multimédias présents sur une clé USB ou un disque dur externeUSB présent sur la façade du terminal permet d’enregistrer sur un disque dur externe les émissions des chaînes satellite gratuites, de mettre en pause une émission pour la reprendre à tout moment (fonction TIME SHIFT) et de lire des contenus multimédias présents sur une clé USB ou un disque dur externe Parabole en acier blanc, diamètre 80 cm, double polarisation H et V, LNB universel inclus Terminal satellite DVB-S2 HD inclus Ne permet pas de recevoir l’ensemble des chaînes de la TNT
  • LUK Kit d'embrayage HYUNDAI SATELLITE (kit-embrayage)
    Kit d'embrayage Luk Diamètre [mm] : 240 ; composition du kit : Avec butée ; Nombre de dents : 23 HYUNDAI SATELLITE
  • HB-Digital Kit d’installation de parabole satellite
  • Tender Leaf Kit de vie sur mars en bois
    Le kit de vie sur mars en bois de la marque Tender Leaf permettra à votre enfant de s'imaginer dans l'espace.Caractéristiques techniques : - 2 rampes de lancement.- 2 fusées.- 2 véhicules lunaires.- 2 OVNIS.- Satellite et radar.- 2 astronautes.- 2 astronautes chat.- Quartiers et tour de communication.Conseil d'entretien :- Essuyer avec un chiffon propre et légèrement humide.Précaution d'emploi / avertissement :- Attention ! Ne doit pas être utilisé par un enfant de moins de 36 mois. La surveillance d'un adulte est recommandée.Age conseillé : 3 ans et +
  • SCHWAIGER -9604- Système Satellite de Camping numérique Complet | Accessoires de Camping | Parabole de Camping | Récepteur Satellite HD | Câble Satellite 10 m | Antenne Satellite Acier, 35 x 38 cm
    Système de satellite pour camping composé d'une antenne décalée en acier, d'un seul LNB, d'un câble coaxial de 10 m et d'un récepteur satellite Full HD pour l'installation d'un système de satellite monopartite Un pied d'aspiration spécial permet le montage sur des surfaces planes et lisses, par exemple sur le toit d'un camping-car ou sur la cabine d'un chauffeur de camion Récepteur satellite avec guide électronique des programmes / liste des chaînes préprogrammée (ASTRA 19,2°) / lecteur multimédia intégré pour la musique, les images et les films / menu multilingue à l'écran Mallette de transport robuste pour faciliter le stockage et le transport de tous les composants Contenu de la livraison : antenne décalée en acier, LNB simple, récepteur satellite Full HD, câble HDMI haut débit de 1,3 m avec Ethernet, câble coaxial de 10 m, mallette de transport robuste
  • Lucas Kit de distribution Lucas LDK0935
    Lucas Kit de distribution pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800), Starex, Satellite, Trajet (FL), Sonata (série 3,série 4), Santa Fé, Highway Van & VOLKSWAGEN: Golf (I,V,IV), Eos, Lupo, LT (II 46) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), Expert (II), J9, 306 (II Break/Estaten N5) & KIA: Sorento (FY) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733) & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes) (Ref : LDK0935) nombre de courroies : 1, Nombre de dents 2 : 65, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • Metronic 498250 Kit parabole acier 80cm + Tête de parabole LNB universelle - CALYSTA - Blanc
    Dimension = 80 cm Matériau : acier Blanc Traité anti corrosion Double polarisation H et V Réception adaptée pour les satellites : Eutelsat 5° W, Hotbird 13° E, Astra 19,2° E et 28,2° E, Turksat, Hispasat Freq. : 10,7 - 12,75 GHz O.L. : 9,75/10,6 GHz - 22 kHz Facteur de bruit : 0,05 dB Réception optimale des offres FRANSAT ou TNTSAT
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage HERTH+BUSS JAKOPARTS J2000586
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Starex, Plaza, Satellite, H1 (G1 GEC4A09800) (Ref : J2000586) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Garniture de frein-diamètre extérieur : 240.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • TV Tech Parabole universelle 100 cm pour Sky, Freesat, Arabsat, Polsat, Hotbird, Eurosat, Astra 1 et 2
    Le produit contient le bras d'alimentation en acier peint et le support de plat de vaisselle sont plus résistants à l'usure Fréquence de la réception: 10,70 - 12,75 GHz, d'angle d'angle d'antenne: 26 °, gain d'antenne (bandeau): 38,9 dB - 39,8 dB, matériau: acier galvanisé, petit diamètre d'axe 87 cm, diamètre de l'axe long 97 cm, support LNB 40 mm F / D: 0.622, Température opérationnelle -40 ° + 60 °, Fonctionnement Vent 90 km / h, Vent de surviel 150 km / h, Azimut Alignement 0 ° - 360 °, alignement d'altitude 18 ° - 70 °. Donne un gain de signal plus élevé qu'avec un plateau de ciel, idéal pour de nombreux satellites, un plat satellite de haute qualité avec un prix très compétent. Idéal pour une utilisation avec des satellites étrangers tels que: Astra 1, Hotbird, Sirus 2/3 (petit petit petit - a vraiment besoin d'un plat de 110cm), Saorsat (si vous partez sur la côte ouest), Arabsat.
  • DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB400
    DAYCO Kit de distributionpour MITSUBISHI: L300 (P0/1/3,Truck), Pajero (2 V2/4,Sport K9,3 VD/VF), L200 (K1/2/3,K6/7), Montero (Sport K9,V2/4,3 VD/VF), L400 (PA/PB/PD), Space Gear (PA/PD) & HYUNDAI: H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,G1 GEC4A09800), Galloper, Starex, Plaza, Satellite, H100 & GALLOPER: Galloper (Ref : KTB400) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 2, nombre de galets : 2, longueur : 1552.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • TechniSat TECHNITENNE 60 Antenne parabolique pour 2 participants (système Satellite numérique 60 cm, Jeu Complet d'antenne avec Support de mât et Double LNB Universel), Gris Clair
    Puissante : Antenne satellite numérique 60 cm avec double LNB 40 mm pour une connexion facile de jusqu'à 2 récepteurs ou téléviseurs pour une réception satellite optimale avec une grande variété de programmes Assemblage facile : avec le support de mât intégré (32-56 mm) et la notice jointe (français non garanti), le montage de l'antenne parabolique est simple et rapide Polyvalence : le système satellite stable peut être monté de différentes manières sur la maison Il convient au montage sur le toit ou au mur ou à la fixation à un support de sol spécial Réception : l'antenne parabolique avec LNB est compatible Ultra-HD et offre une réception stable et nette depuis une position orbitale pour un maximum de 2 récepteurs/participants Contenu de la livraison : TECHNITENNE 60 avec support de mât, gris clair, double LNB universel, support LNB avec support d'alimentation 40 mm, instructions de montage (français non garanti), Dimensions du produit (LxHxP) : 56x65x50 cm
  • RYMEC Kit d'embrayage RYMEC JT7480
    RYMEC Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H100, Jobs, H1 (G1 GEC4A09800), Plaza, Satellite, Starex (Ref : JT7480) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Diamètre de la plaque : 240.0 mm, marque : RYMEC, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Kit Camping Car Parabole Satellite Acier 60cm avec Bras Repliable + LNB Single Trepied
    1 Parabole en acier 60 cm couleur Blanche avec bras repliable + supports de montage. LNB Single 0,1dB 1 trépied Aluminium extensible jusqu'à 150cm LNB SINGLE HD101 Fréquence: 10.7 - 12.75 GHz Gain Max: 65dB Cache de protection pour les Fiches F
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KY-041
    AISIN Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800), Starex, Plaza, Satellite, Jobs, H100 (Ref : KY-041) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non,butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • SCHWAIGER -135- Antenne parabolique | 55cm | Antenne Satellite | avec Bras Support LNB et Support de mât | Guide-câble intégré | Antenne parabolique en Acier | 55 x 62 cm | Anthracite
    L'antenne déportée SCHWAIGER permet la réception de tous les programmes de télévision et de radio gratuits et cryptés par satellite Le matériau traité de haute qualité se compose d'un réflecteur en acier peint par poudrage, d'un bras de support en aluminium robuste ainsi que d'une partie arrière et d'un support LNB en plastique résistant aux intempéries Gain d'antenne de 35,2 dB maximum Convient pour au moins 1 LNB Contenu de la livraison : antenne déportée avec support de montage sur mât et accessoires de montage associés
  • INA Kit de distribution INA 530 0425 10
    INA Kit de distribution pour HYUNDAI: Trajet (FL), Sonata (série 4,série 3), H1 (G1 GEC4A09800), Santa Fé, Sonica, Starex, Satellite, Highway Van & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5), J9, Expert (II), 406 (Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Eos, Golf (IV,I,V), LT (II 46), Lupo & KIA: Sorento (FY), Magentis (MS) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733) (Ref : 530 0425 10) Nombre de dents 1 : 65, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • NA-Digital SE Capot de protection contre les intempéries pour tête universelle de parabole (LNB), protection en cas de pluie, neige, grêle et glace
    Le capot de protection contre les intempéries pour tête universelle de parabole (LNB) est livré avec le matériel de montage nécessaire ainsi qu'un support universel compatible avec les bras rectangulaires et à deux bras des têtes de paraboles. Qualité : Le capot LNB « Small » (environ 26 cm de long et 17 cm de large) est en plastique transparent et flexible de 1,5 mm d'épaisseur résistant aux intempéries. Montage : Le montage est facile et rapide car il ne nécessite aucun outil supplémentaire. Protection : Le capot de LNB de protection contre les intempéries assure non seulement une meilleure réception en cas d’intempéries, mais prolonge également la durée de vie de la LNB. PROTECTION : Le capot de LNB réduit considérablement les interférences de réception des installations satellites dues à des fientes d'oiseaux ou au mauvais temps (comme par exemple la pluie, la neige, la grêle, le givre).
  • OPEN PARTS Kit de distribution OPEN PARTS TBK5165.01
    OPEN PARTS Kit de distribution pour MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & HYUNDAI: Galloper, H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Starex, Plaza, Satellite & GALLOPER: Galloper & KIA: K2500 (II) (Ref : TBK5165.01) nombre de courroies : 1, gamme équipementier : Reinforced (HSN), marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • Sky / Utilisation parabole satellite Freesat ou livraison rapide gratuite TV
    Idéal pour les installations Sky TV, idéal pour une installation libre ou libre Idéal pour Sky +, Sky HD ou installation multiroom (nécessite un Quad ou Octo LNB), il est relativement peu coûteux, il est facile à assembler et à installer, il est facile d'acheter des pièces de rechange ou de mettre à niveau le Quad ou Octo LNB Gamme LNB : Single, Quad et Octo LNB s'adapteront à ce parabole, version # : Mark 4 (à clipser). Tête LNB unique incluse Complete Zone 2 Antenne satellite : support mural, tube mural, support d'élévation, support de parabole, kit de fixation, bras d'alimentation Contenu du kit d'installation inclus : câble satellite de 20 m : noir, fixations : prise en nylon gris 50 mm et boulons (quantité : 4), clips de câble : clips de câble noirs ou blancs de 7 mm (quantité : 20), connecteurs : type F (quantité : 4), joints : joint de type F (quantité : 1), serre-câbles : 300 mm x 4,8 mm noir ou blanc (quantité : 10)
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 950 631
    SACHS Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus), Starex, Satellite & KIA: Sorento (FY Phase 2,FY) (Ref : 3000 950 631) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Slt. disponible en kit : oui, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • INA Kit de distribution INA 530 0549 10
    INA Kit de distribution pour PEUGEOT: J9, 306 (II Break/Estaten N5) & HYUNDAI: Santa Fé, Starex, H1 (G1 GEC4A09800), Satellite, Sonata (série 3) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2) & KIA: Sorento (FY) (Ref : 530 0549 10) Nombre de dents 1 : 175, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débrisengendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB674
    DAYCO Kit de distribution pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Starex, Galloper, Satellite & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & KIA: K2500 (II) & GALLOPER: Galloper (Ref : KTB674) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 792.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'étatet l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • OPEN PARTS Kit de distribution OPEN PARTS TBK5098.01
    OPEN PARTS Kit de distribution pour HYUNDAI: H100, Plaza, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Galloper, Satellite & MITSUBISHI: Pajero (Sport K9,3 VD/VF,2 V2/4), Montero (Sport K9,3 VD/VF,V2/4), L200 (K1/2/3,K6/7), L300 (P0/1/3,Truck), Space Gear (PA/PD), L400 (PA/PB/PD) & GALLOPER: Galloper (Ref : TBK5098.01) nombre de courroies : 2, gamme équipementier : Reinforced (HSN), Nombre de dents 1 : 99, Nombre de dents 2 : 163, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • SKF Kit de distribution SKF VKMA 95659
    SKF Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Eos, Golf (I,IV,V), Lupo, LT (II 46) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), Expert (II), 306 (II Break/Estaten N5), J9 & KIA: Sorento (FY) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733) & HYUNDAI: Santa Fé, Trajet (FL), Sonata (série 3,série 4), H1 (G1 GEC4A09800), Satellite, Starex, Highway Van & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2) (Ref : VKMA 95659) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 175, Nombre de dents 2 : 65, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Quels sont les avantages de la parabole ?

Quels sont les avantages de la parabole ?
  • Large couverture. …
  • Plus grand choix de chaînes. …
  • Plus de possibilités interactives. …
  • Offres très avantageuses. …
  • Installation simple et pratique. …
  • Des offres très raisonnables. …
  • Plus facile à utiliser. …
  • Accès permanent au capteur.

Quelle est la meilleure parabole ? La meilleure antenne parabolique haut de gamme Avec un diamètre de 78 cm et un signal très stable, la Fuba DAA780R est une antenne parabolique de choix. Avec le diamètre le plus large (78 cm) de ce comparatif, l’antenne parabolique Fuba vous offre une qualité d’image exceptionnelle pendant de nombreuses années.

Quelle est la durée de vie d’une parabole ?

En général les antennes peuvent très bien fonctionner entre 15 et 25 ans.

Quel est l’avantage du satellite ?

Avantages d’un système de positionnement par satellite Les satellites ne sont pas affectés par les conditions météorologiques. Ils sont beaucoup plus précis et rapides que les anciens systèmes de navigation (radionavigation par exemple) (précision 15 mètres avec GPS et 1 mètre avec Galileo).

Pourquoi installer une parabole ?

De son côté, la parabole est généralement utilisée lorsque la situation géographique des locaux ne permet pas d’atteindre une couverture TNT ou lorsque le signal reçu est faible.

Quelle est la durée de vie d’une parabole ?

Quelle est la durée de vie d'une parabole ?

En général les antennes peuvent très bien fonctionner entre 15 et 25 ans.

Pourquoi ma parabole ne fonctionne-t-elle pas ? En général, cela peut être causé par une mauvaise antenne, un mauvais positionnement de la parabole ou des interférences provenant d’autres appareils. Pour améliorer le signal de diffusion, vous devez modifier la configuration de votre équipement.

Comment tester le signal d’une parabole ?

Quel est le prix d’une parabole ?

Le prix d’une parabole motorisée varie de 40 ⬠à 400 ⬠TTC ; On estime que le prix d’une antenne parabolique est compris entre 150 ⬠et 2000 ⬠TTC ; Le prix d’un amplificateur d’antenne de télévision est compris entre 10 ⬠et 2000 ⬠TTC ; Le prix de la livraison est compris entre 2€ et 40€ TTC.

Quand il pleut ma parabole ne fonctionne plus ?

Essayez d’obtenir autant de signal que possible dans des conditions météorologiques normales (> 90%). Assurez-vous que la parabole est bien fixée au support pour éviter que le vent ne modifie sa position. Faites pointer la deuxième extrémité de réception vers un satellite de secours (Hispasat par exemple).

Quel est le meilleur décodeur pirate ?

Les boîtiers Android X96 ont une bonne réputation dans le secteur de la télévision. Ils sont fiables, faciles à utiliser et offrent une bonne qualité d’image. Le X96 Max+, fleuron de la gamme, permet de regarder des programmes en HD, ultra HD, ou encore 4K.

Où trouver un décodeur piraté ? Amazon.fr : Box TV pirate.

Quel est le meilleur decodeur pour IPTV ?

La meilleure box IPTV est sans aucun doute la nVidia Shield TV Pro : c’est la box Android TV la plus puissante actuellement disponible sur le marché.

Comment regarder la télé sans payer ?

Il existe des appareils qui nous permettent de regarder du contenu Web sur notre téléviseur ou même de projeter du contenu de notre ordinateur ou de notre téléphone sur le téléviseur. 4 appareils de webdiffusion se partagent le marché, Apple TV, Google ChromeCast, Amazon Fire TV Stick et Roku sticks.

Quel boitier pour avoir toutes les chaînes gratuite ?

La box IPTV ou encore la box IPTV est un équipement qui vous donne la possibilité d’avoir accès à plusieurs chaînes de télévision à travers le monde, payantes et gratuites, via une connexion internet.

Quelle chaîne avec une parabole ?

Quelle chaîne avec une parabole ?

TF1, France 2, France 3, France 4, France 5, France Ô, Canal+ (programmes sans scrupules), M6, Arte, C8, W9, TMC, TFX, NRJ12, LCP / Sénat Public, BFM TV, C News, C Star , Gulli, TF1 Séries Films, L’Equipe, 6Ter Numéro 23, RMC Découverte, Chérie 25, LCI, franceinfo.

Vous avez besoin d’un décodeur avec une parabole ? Pas de problème pour brancher une parabole si le téléviseur est équipé d’une entrée satellite. Pour la TNT, un décodeur intégré est obligatoire dans tous les cas.

Quelle chaîne avec parabole Astra ?

Les chaînes françaises classiques (TF1, France2, FR3, C, M6) sont diffusées sur Astra sous forme cryptée (à confirmer : bouquet numérique TPS ?). Seul Canal en clair est diffusé en clair (vous comprenez ?), vous pouvez donc regarder les marionnettes sans payer ! Pour les autres chaînes, vous aurez besoin d’une carte décodeur.

Comment faire fonctionner une télé avec une parabole ?

Inclinez la parabole de 20 % vers l’arrière, puis faites-la pivoter vers la droite. Si les images de TF1 ne sont pas visibles sur le téléviseur, réglez l’inclinaison de 1° et relancez le scan. Continuez par incréments de 1° jusqu’à obtenir la meilleure image. Vous pouvez alors régler la parabole de façon permanente.

Est-ce que la parabole peut servir d’antenne ?

Si une antenne parabolique est installée, il est possible de capter les chaînes diffusées par satellite et de contourner la radio. Il est toujours possible de recevoir certaines chaînes de la branche hertzienne à travers la parabole à l’aide d’un décodeur.

Quel est le prix d’une carte TNT Sat ?

Quel est le prix d'une carte TNT Sat ?

Ce changement de carte, justifié par TNT Sat en raison de la « lutte contre le piratage », est une facture de 15€, à régler par carte bancaire (via Internet ou un numéro de téléphone dédié) ou par chèque (via le job).

Comment avoir TNTSAT gratuitement ? La parabole doit être équipée d’une tête universelle (« LNB »), elle permet de capter les signaux. Pour recevoir gratuitement les chaînes satellites de la TNT, la parabole peut être pointée : sur le satellite Astra à 19,2° Est (TNTSat) sur le satellite Eutelsat 5 Ouest B (Atlantic Bird 3) à 5° Ouest (Fransat).

Où acheter une nouvelle carte TNTSAT ?

Allez sur le site tntsat.tv. Dans la barre de menu, cliquez sur « Déjà connecté à la TNT SAT ». Cliquez sur « Renouveler votre carte TNT SAT ». Vous serez invité à saisir les informations de votre compte de chaîne ou à créer un compte.

Comment savoir si je dois changer ma carte TNTSAT ?

Bonjour . pour la date de validation de la carte : Menu, carte à puce, consultation, sélectionnez TNTSAT (02), puis appuyez sur le bouton rouge en bas à gauche de la télécommande. La date s’affiche alors.

Pourquoi Faut-il une carte TNTSAT ?

Avec le bouquet TNT SAT, il n’est possible de recevoir les chaînes gratuites de la TNT qu’après l’arrêt du label CANALREADY et l’arrêt de la commercialisation des cartes individuelles permettant aux abonnés de recevoir les offres CANAL sur tous les décodeurs satellites CANALREADY.

  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 954 036
    SACHS Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H100, Starex, H1 (G1 GEC4A09800), Satellite, Plaza, Jobs (Ref : 3000 954 036) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butéed'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur àla boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • LUK Kit d'embrayage + Volant moteur LUK 600 0206 00
    LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour HYUNDAI: Terracan (FL), H1 (Mini Bus,07MY,TURKEY,US4 TQF8D102M5), H100, Satellite, Starex & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Safrane (phase 2) & KIA: K2900, Sorento (FY Phase 2,FY), Pregio, K2500 (II) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) (Ref : 600 0206 00) gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.
  • LUK Kit d'embrayage + Volant moteur LUK 600 0219 00
    LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour HYUNDAI: Satellite, Starex, Terracan (FL), H1 (07MY,Mini Bus,US4 TQF8D102M5,TURKEY), H100 & KIA: K2500 (II), Sorento (FY,FY Phase 2), K2900, Pregio & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Safrane (phase 2) (Ref : 600 0219 00) gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT801K1
    CONTITECH Kit de distribution pour MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Sapporo, Pajero (2 V2/4), Galant (E1*) & HYUNDAI: H100, H1 (G1 GEC4A09800), Sonata (série 1), Starex, Satellite (Ref : CT801K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 kmou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-K23
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour KIA: K2900, Sorento (FY,FY Phase 2), K2500 (II), Pregio & HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,07MY,US4 TQF8D102M5), H100, Terracan (FL), Starex, Satellite & RENAULT: Safrane (phase 2), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine) (Ref : KF-K23) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB505
    DAYCO Kit de distribution pour HYUNDAI: H100, H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Starex, Galloper, Satellite, Terracan (FL) & KIA: Pregio, K2500 (II), Rio (IV) & MITSUBISHI: Pajero (3 VD/VF,Sport K9,2 V2/4), Montero (3 VD/VF,V2/4,Sport K9), L300 (Truck,P0/1/3), Space Gear (PA/PD), L400 (PA/PB/PD), L200 (K1/2/3) & GALLOPER: Galloper (Ref : KTB505) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1552.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT921K2
    CONTITECH Kit de distribution pour HYUNDAI: Plaza, H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Satellite, H100, Starex, Galloper (I), Jobs & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), L300 (P0/1/3,L030,Truck), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), GALLOPER (JK-01), Pajero (3 VD/VF,Sport K9,2 V2/4), Space Gear (PA/PD), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV) & KIA: K2500 (II), Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref : CT921K2) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • QUINTON HAZELL Kit d'embrayage QUINTON HAZELL QKT2865AF
    QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Starex, H1 (G1 GEC4A09800), Satellite, Plaza, Jobs, H100 (Ref : QKT2865AF) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Garniture de frein-diamètre extérieur : 240.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • GATES Kit de courroie d'accessoire GATES K027PK2285
    GATES Kit de courroie d'accessoire pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,07MY,US4 TQF8D102M5,G1 GEC4A09800), Starex, Satellite & KIA: Sorento (FY,FY Phase 2) (Ref : K027PK2285) marque : GATES, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, amortisseur de tension courroie d'accessoires : non, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 625 3047 00
    LUK Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H100, H1 (US4 TQF8D102M5,Mini Bus,TURKEY,07MY), Terracan (FL), Satellite, Starex & KIA: Pregio, Sorento (FY Phase2,FY), K2500 (II), K2900 & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & RENAULT: Safrane (phase 2), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2) (Ref : 625 3047 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragmene peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT991K3
    CONTITECH Kit de distribution pour MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Pajero (2 V2/4), Starion (A18*), Space wagon (D0), Sapporo & HYUNDAI: Satellite, Starex, H1 (G1 GEC4A09800), H100 (Ref : CT991K3) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • NIPPON PIECES SERVICES Kit de distribution NIPPON PIECES SERVICES M116I01
    NIPPON PIECES SERVICES Kit de distribution pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Starex, H100, Plaza, Terracan (FL), Galloper (I), Jobs & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3,Truck), Pajero (Sport K9,2 V2/4,3 VD/VF), Montero (Sport K9,V2/4,3 VD/VF), L200 (K6/7,K1/2/3), Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV), GALLOPER (JK-01), Valley & KIA: Pregio, K2500 (II) & GALLOPER: Galloper (Ref : M116I01) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, tendeur decourroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KY-086
    AISIN Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,Mini Bus,TURKEY), Starex, H100, Jobs, Satellite, Plaza & KIA: Pregio (Ref : KY-086) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1107K1
    CONTITECH Kit de distribution pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Starex, Plaza, Satellite, Terracan (FL), Galloper (I), H100, Jobs & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,Sport K9,3 VD/VF), L300 (L030,P0/1/3,Truck), L200 (K1/2/3,K6/7,L 200 II KB4T/KA4T), Montero (Sport K9,V2/4,3 VD/VF), GALLOPER (JK-01), Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD) & KIA: K2500 (II), Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref : CT1107K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 826331
    VALEO Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Starex, H1 (G1 GEC4A09800), Satellite (Ref : 826331) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Force d'éjection (N) : 4150.0 N, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé netransmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 950 660
    SACHS Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (07MY,TURKEY,Mini Bus,US4 TQF8D102M5), Terracan (FL), H100, Satellite, Starex & KIA: Pregio, Sorento (FY Phase 2,FY), K2900, K2500 (II) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Safrane (phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) (Ref : 3000 950 660) marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Iltransmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 828005
    VALEO Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), 505 (Berline) & HYUNDAI: H100, H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,Mini Bus), Starex, Satellite, Plaza, Jobs & VOLVO: S80, V70 & CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Safrane (phase 2) & KIA: Pregio, K2500 & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) (Ref : 828005) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Force d'éjection (N) : 5100.0 N, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage HERTH+BUSS JAKOPARTS J2000339
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (07MY,TURKEY,Mini Bus), Satellite, Starex & KIA: Sorento (FY,FY Phase 2) (Ref : J2000339) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Garniture de frein-diamètre extérieur : 255.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter lesfrictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Blue Print Kit d'embrayage Blue Print ADG03083
    Blue Print Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800), H100, Starex, Satellite & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*) & HONDA: CRX (EE/ED) (Ref : ADG03083) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Blue Print, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câbled'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 828074
    VALEO Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY), H100, Starex, Plaza, Satellite & VOLVO: S80 & ROVER: Mini & HONDA: CRX (EE/ED) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) (Ref : 828074) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Force d'éjection (N) : 4150.0 N, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • ACKOJA Kit d'embrayage ACKOJA A53-0004
    ACKOJA Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,07MY,TURKEY,US4 TQF8D102M5), Terracan (FL), H100, Starex, Satellite & KIA: K2500 (II), Sorento (FY Phase 2,FY), Pregio, K2900 & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Safrane (phase 2) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine) (Ref : A53-0004) gamme équipementier : EXPERT KITS +, marque : ACKOJA, avec consigne : non, volant moteur : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NIPPON PIECES SERVICES Kit d'embrayage NIPPON PIECES SERVICES K200A11A
    NIPPON PIECES SERVICES Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,TURKEY,G1 GEC4A09800), H100, Starex, Satellite & KIA: Sorento (FY Phase 2,FY), K2900 (Ref : K200A11A) Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, diamètre extérieur : 255.0 mm, Spécification : SIMPLE-MASSE, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • KAWE Kit d'embrayage KAWE 960461
    KAWE Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY), Plaza, Satellite, Starex (Ref : 960461) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : KAWE, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NIPPON PIECES SERVICES Kit d'embrayage NIPPON PIECES SERVICES K200A11
    NIPPON PIECES SERVICES Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY), Starex, Satellite & KIA: Sorento (FY,FY Phase 2), K2900 (Ref : K200A11) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Spécification : SIMPLE-MASSE, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Blue Print Kit d'embrayage Blue Print ADG03087
    Blue Print Kit d'embrayage pour VOLVO: S80, V70 & HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY), H100, Plaza, Starex, Satellite & ROVER: série 800 (800 Série 2 Coupé), Mini & KIA: K2500, Pregio & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 505 (Berline), 307 (Restylée Break) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Safrane (phase 2) & CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) (Ref : ADG03087) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Blue Print, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.