Tete astra - Antenne Sélection

OPEN PARTS Tête de cardan OPEL ASTRA (tete-de-cardan)

Tête de cardan Open parts Côté d'assemblage : côté roue ; Côté d'assemblage : Essieu avant ; Longueur [mm] : 57 ; Denture extérieure, côté roue : 22 ; Denture intérieure, côté roue : 22 ; Diamètre de la bague détanchéité [mm] : 52 ; Diamètre extérieur [mm] : 81 ; Info complémentaire : Circlip extérieur ; Numéro d'article en paire : SJK7015.00 OPEL ASTRA

36,50 €
sedea LNB Universel Tête de Parabole Compatible HD 4K France Astra TNTSAT EUTELSAT 5W FRANSAT

LNB 1 Sortie Full HD 4K 0,3dB Compatible TNTSAT FRANSAT Tête LNB idéal pour capter les satellites Français comme ASTRA 19,2° ou EUTELSAT 5W Ø de fixation : 40 mm (capot plastique) LNB équipé d'un capuchon pour la protection de la fiche F Fréquences d'entrée : 10,70 à 12,75 GHz Facteur de bruit : 0,3 dB 2 ANS

18,90 €

17,89 €
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CORTECO soupape d'échappement OPEL ASTRA (soupape-d-echappement)

soupape d'échappement Corteco Côté d'assemblage : côté échappement ; Longueur [mm] : 116,2 ; Matériau : Bimétal ; diamètre de la tête de soupape : 27,4 ; diamètre de tige de soupape : 5 ; angle du siège de soupape : 45 OPEL ASTRA

17,90 €
HDSAT HD202 LNB Twin Full HD 4K Tête Parabole 2 Sorties 0,1dB + 4 Fiches F Gold

Tête LNB TWIN 2 SORTIES Full HD 4K pour alimenter jusqu'à 2 récepteurs satellite Compatible pour la FRANCE: Astra 19,2° TNTSAT / CANAL+ / Eutelsat 5W FRANSAT / HOTBIRD 13° ... Faible Facteur de bruit: 0,1dB Connecteurs GOLD . 4 Fiches F Or offertes. Garantie 2 ans

24,90 €
BOSCH Tête d'allumeur BOSCH 1 235 522 435

BOSCH Tête d'allumeur pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Kadett (E,E Caravan,E Berline,E Cabriolet), Calibra, Omega (A Berline,A Break,B Berline), Astra (F Cabriolet,F Break/Caravan,F,F Berline), Frontera (A) & HONDA: Legend (KA3/4) & VAUXHALL: Frontera (A) & RENAULT: Vel Satis (Ref : 1 235 522 435) montage d'origine : Bosch, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.

161,90 €
HDSAT HD101 LNB Single Tête Parabole Universelle Full HD 4K Gain 65dB

Tête LNB Universelle 1 SORTIE Full HD 4K Compatible pour la FRANCE: Astra 19,2° TNTSAT CANAL+ Eutelsat 5W FRANSAT HOTBIRD 13° ... Faible Facteur de bruit: 0,1dB

16,90 €
VALEO Tête d'allumeur VALEO 249008

VALEO Tête d'allumeur pour KIA: Sportage (I), Magentis (MS), Pride (RV), Sorento (FY) & CITROËN: BX (Break XB,XB), Visa, LN (A), Relay (I), Berlingo (M59 Break), C15, AX (- II ZA) & AUDI: 100 (Coupé) & SUZUKI: Wagon R (+ RB), Grand Vitara & OPEL: Kadett (E,E Berline), Astra (G coupé F07,H L48), Corsa (B), Ascona (C Berline), Campo, Monterey (II) & HONDA: Prelude (AB/BA), Integra (DA), Concerto & MG: MG XPower & NISSAN: Sunny (B12 Break,B11 Coupé), Primastar (X83), Prairie (M10) & ROVER: 45, série 200 (200 Série 2), série 800 (800 Série 2 Coupé) & TALBOT: Samba & JEEP: Wrangler (TJ) & SSANGYONG: Kyron (Phase 2), Musso & FORD: Sierra (II break/estate,I break/estate), Transit/Tourneo (Transit IV) & FIAT: Tipo (160), Regata (138), Ducato (Nuovo 279-280/2/4), Fiorino (146 FL93), 131 (Berline), Croma (FL90 154) & DAEWOO: Nubira (J100) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (III Phase 2,II) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I Sedan,I Phase 2), Favorit, Felicia (Van Plus), Superb (I), Roomster & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé), Serie 5 (Série 5 E34 Touring), Serie 7 (Série 7 E65) & SAAB: 9-3 & CHRYSLER: Le Baron, Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift), GT (937), 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Vito (639), Classe SL (230), Classe E (211 Break,210 Break), Classe S (220,140 Coupé,140 Berline), Classe R (Long W251), Classe G (GE-460.2,-G,-GD), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 212D,II 906.635,901-905 311 CDI,II 906.133,II 906.731), Classe C (202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,203 Berline), Classe A (W168) & ARO: 10, 240 & SUBARU: Impreza (G10 Break) & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: 440, 740 (Berline/Saloon), 760, C70 (Coupé) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,F7D,F70,F24,F70 syncro), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet), Touareg (I Phase 2), Passat (B1 Variant,B2 Variant,B4 Variant,B5.5 Berline,B5 Berline Syncro), Polo (II Classic/Derby,III,III Classic Phase 2,IV Phase 2), Caddy (III), Bora (1J2), Crafter (35,30) & LANCIA: Thema (834 92), Lybra (839), Dedra (835 94) & IVECO: Daily (III Fourgon) & PEUGEOT: 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline), 205 (Phase 1,Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2), 309 (II), 405 (Berline,Break), 104, 206 & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Meriva (A), Vivaro (Combi/Minibus), Vectra (Break,C Estate) & RENAULT: Safrane, Mégane (I Phase 1 coupé DA,II Coupé,II Coupe Cabriolet,I Phase 1 BA/S Berline), Master (II Phase 2,I,I Phase 3,II), Twingo (I Phase 2 X06), R9, R19 (4 portes Phase 2,Chamade,5 portes), Scenic (Grand Scenic II), Kangoo (I Break,I break Phase 2), Trafic (I phase 2), R18 (Berline), R25, R21 (4 portes X48,X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 5 portes,I société Phase 3), Laguna (IIPhase 2 KG Estate,II Estate KG), Mégane...

52,20 €
HDSAT HD101 LNB Single Tête Parabole Universelle Full HD 4K Gain 65dB France Astra EUTELSAT

Tête LNB Universelle 1 SORTIE Full HD 4K Compatible pour la FRANCE: Astra 19,2° TNTSAT CANAL+ Eutelsat 5W FRANSAT HOTBIRD 13° ... Faible Facteur de bruit: 0,1dB Connecteurs GOLD . 2 Fiches F Or offertes. 2 ans

18,90 €
QUINTON HAZELL Tête d'allumeur QUINTON HAZELL XD276

QUINTON HAZELL Tête d'allumeur pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,A 88,89,B F68), Calibra, Omega (A Berline,A Break,B Berline,B Break), Frontera (A), Kadett (E,E Berline,E Cabriolet,E Caravan), Astra (F,F Berline,G Break/caravanF35/F70,F Break/Caravan,F Van,F Cabriolet,G Berline F69,G F08,F48) & HONDA: Legend (KA3/4) & VAUXHALL: Frontera (A) & RENAULT: Vel Satis (Ref : XD276) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, montage d'origine : Bosch, Hauteur : 108.0 mm, doigt de distributeur d'allumeur : Version de raccord M4, Info complémentaire : Raccord latéral, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.

51,40 €
Astra Vena | Masque de Sommeil Nuit Enfant | 3D Masque Yeux | Avec Attache Masque Reglable | 1 Pièce | Masque de Nuit pour Bien Dormir | Protection Contre Lumière à 100% à la maison, hôtel, avion

FAIT POUR BIEN DORMIR. Le masque de sommeil pour enfant est conçu avec un tissu en mousse à mémoire de forme 3D et un design unique avec une surface douce au toucher. Notre cache yeux pour enfant est super léger et respirant, et votre enfant ne ressent rien lorsqu'il les porte toute la nuit. PRESSION NULLE ET OCCULTANT. Contrairement à d'autres méthodes, notre masque de sommeil pour enfants est un moyen naturel abordable de fournir un sommeil heureux et sain à vos enfants. Le masque de sommeil pour enfants a un design profilé en mousse à mémoire de forme 3D, qui s'adapte étroitement au pont du nez et ne laisse aucune pression sur votre bébé. UN ACCESSOIRE INDISPENSABLE POUR VOS ENFANTS. Votre enfant obtiendra le sommeil relaxant dont il a tant besoin pendant un voyage avion ou vos voyages de fin de semaine avec notre protege yeux pour dormir pour enfants utile pour dormir mieux. Le bandeau pour les yeux des enfants a une taille confortable et une sangle masque réglable, ce qui les rend faciles à transporter, votre bébé appréciera le masque pour les yeux des enfants en voyage ou à la maison. ENGAGÉS À RENDRE VOTRE ENFANT HEUREUX. Le bonheur de vos enfants est notre objectif principal, tous nos masques de sommeil pour enfants passent par des révisions de qualité strictes pour s'assurer qu'ils répondent à vos besoins. AMÉLIORER LA QUALITÉ DU SOMMEIL. Votre enfant s'endormira plus rapidement et profitera d'une meilleure nuit de sommeil grâce à notre masque de sommeil. L'utilisation d'un masque de sommeil pour enfants permet d'obtenir un sommeil de qualité plus profond.

13,00 €
BOSCH Tête d'allumeur BOSCH 1 235 522 436

BOSCH Tête d'allumeur pour OPEL: Astra (F Van,F Break/Caravan,F), Kadett (E Cabriolet,E Caravan,E Berline,E), Combo (I base Kadett E), Vectra (A 88,89,A berline 86,87) & RENAULT: Trafic (I) (Ref : 1 235 522 436) montage d'origine : Bosch,Lucas/Girling/TRW, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.

227,90 €
HB-DIGITAL Universal Single LNB Blanc - UHD 4K Full HD DVB-S/S2 - Facteur de bruit de 0,1 dB - pour un récepteur satellite (connexion directe) - Contacts dorés - Protection contre les intempéries

LNB pour connexion DIRECT à un récepteur DIGITAL FULL HDTV 3D - convient aux téléviseurs DVB-S / S2 Full HD 4K UHD Sky HD + | Extrêmement stable et durable | Léger, facile à assembler Entrée: 10,7 - 11,7 GHz / 11,7 - 12,75 GHz | Sortie: 950-1950 MHz / 1100 - 2150 MHz Plage de température: -40 ° ~ 60 ° Niveau sonore: Type 0.1 dB; fabrication de haute qualité Contacts plaqués or | long cou de LNB

8,99 €
Blue Print Tête d'allumeur Blue Print ADT314221

Blue Print Tête d'allumeur pour TOYOTA: Corolla (80,90 Berline,90 Wagon,90,90 Liftback), Starlet (EP/NP8*) & NISSAN: Terrano (II R20), 200SX (200 SX S13), Sunny (N13,N14), Bluebird (T12) & OPEL: Astra (F Cabriolet) (Ref : ADT314221) référence constructeur : 19101-11010, Poids : 0.16 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.

94,60 €
RED OPTICUM LMP 04H Monoblock Single LNB 0.1dB - LNB double tête pour 1 abonné & 2 satellites avec DiseqC intégré - LNB monobloc Astra Hotbird y compris douille de protection contre les intempéries

2 SATELLITES & 1 PARTICIPANT - Le LNB 1 voie avec DiseqC-1.0 permet la réception simultanée de deux Satellites avec une distance de 6 ° sur un seul miroir - idéal pour Astra & Hotbird. FINITIONS COUPÉES - Profite d'une qualité d'image haute résolution et sans bruit avec le monobloc LNB de RED OPTICUM. Le LNB numérique LMP 04H est adapté à la TV HD I 4K I Ultra-HD I Full HD et 3D. RÉCEPTION SANS BROUILLEMENT - Des contrôles de qualité élevés, l'utilisation de composants électriques de haute qualité ainsi qu'un faible niveau de bruit de 0,1 dB garantissent la meilleure réception satellite possible et une longue durée de vie. PROTECTION EFFICACE CONTRE LES INTEMPÉRIES - La LNB pour réception satellite est extrêmement résistante au froid et à la chaleur. Le scellement très résistant et un manchon de protection contre les intempéries empêchent en outre la pénétration de l'humidité. TOP DES CARACTERISTIQUES - Monobloc 1 abonné pour le raccordement direct d'un récepteur DVB-S2 / Diamètre de l'alimentation 40mm I Contacts dorés I Fréquence d'entrée : 10,7 - 12,75 GHz I Polarisation : Linéaire H/V

16,90 €
BOSCH Tête d'allumeur BOSCH 1 235 522 437

BOSCH Tête d'allumeur pour OPEL: Corsa (B,A,A Berline,A Van), Combo (I base Kadett E,II base Corsa B), Kadett (E Cabriolet,E,E Caravan,E Berline), Vectra (A 88,89,A berline 86,87), Astra (Classic,F Break/Caravan,F Van,F Berline,F), Omega (A Break,A Berline), Frontera (A) & RENAULT: Fuego & HONDA: Accord (IV) (Ref : 1 235 522 437) montage d'origine : Bosch,Lucas/Girling/TRW, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée oudétériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.

186,50 €
Pointure numérique SAT BHB

14,90 €
REINZ Jeu de vis de culasse REINZ 14-10018-01

REINZ Jeu de vis de culasse pour OPEL: Antara, Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Sport Tourer Phase 2,A Berline,A Berline Phase 2,A Hatchback Phase 2), Astra (J GTC) & CHEVROLET: Captiva (C140) (Ref : 14-10018-01) longueur : 163.0 mm, Filetage : M11, Profil tête de vis/écrou : Héxagonal extérieur, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

66,80 €
Ad Astra

2,58 €
AE Soupape d'échappement AE V91960

AE Soupape d'échappement pour OPEL: Combo (II base Corsa B), Corsa (B,A), Astra (F Cabriolet,F Berline,F Break/Caravan,F Van,F) (Ref : V91960) pièce neuve d'origine. matériau : nickel-manganès-chrom, quantité : 4, longueur : 104.6 mm, diamètre de la tête de soupape : 31.0 mm, diamètre de tige de soupape : 7.0 mm, angle du siège de soupape : 45.0 °, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : La soupape d'échappement est une pièce très importante des moteurs à quatre temps. Elle contribue à garantir le mélange air/essence à l'intérieur de la chambre à combustion nécessaire à l'explosion et, par conséquent, au démarrage de votre moteur. Son rôle consiste à évacuer les gaz issus de la combustion par le système d'échappement ainsi que d'assurer une parfaite étanchéité dans la chambre de combustion au moment de l'explosion. La plupart sont aujourd'hui actionnées par un arbre à cames. Des ressorts de rappel leur permettent d'exécuter leurs mouvements., quand changer : Les soupapes d'échappement sont des pièces qui sont extrêmement sollicitées. Elles s'ouvrent une trentaine de fois par seconde et la température peut dépasser 700ºC. Pour savoir s'il est temps de les changer, il faut les examiner ou demander lors de la révision qu'on le fasse pour vous. Les soupapes se creusent avec l'usure et adoptent une coloration brune ou noire. Ensuite, elles se brisent. Si vous les trouvez anormalement creuses, remplacez-les avant qu'elles ne se cassent., pourquoi changer : L'explosion n'est possible que si les soupapes remplissent parfaitement leur rôle. Si la soupape d'échappement s'ouvre mal ou ne s'ouvre pas au bon moment, la chambre de combustion ne sera plus hermétique. Le mélange air/essence entrera et sortira et l'explosion ne pourra pas se produire. La rupture d'une soupape peut occasionner des dommages irréversibles, c'est pourquoi vous ne devez pas les négliger.

103,90 €
La méthode Coué - Œuvres complètes : La maîtrise de soi-même, Ce que je dis, Ce que je fais, Coué en Amérique

21,30 €
AE Soupape d'admission AE V91959

AE Soupape d'admission pour OPEL: Combo (II base Corsa B), Corsa (B,A), Astra (F Van,F Berline,F,F Cabriolet,F Break/Caravan) (Ref : V91959) matériau : acier au magnésium/nickel-chrome, quantité : 4, longueur : 104.6 mm, diamètre de la tête de soupape : 38.0 mm, diamètre de tige de soupape : 7.0 mm, angle du siège de soupape : 45.0 °, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : La soupape d'admission est un élément très important des moteurs thermiques à quatre temps. En effet, elle permet le passage des gaz frais au sein de la chambre de combustion. Ces gaz vont ensuite se mélanger avec l'air et produire une explosion, synonyme de démarrage du moteur. Les gaz brûlés sont ensuite évacués par la soupape d'échappement. La soupape d'admission permet non seulement l'entrée des gaz frais, mais elle assure également une parfaite étanchéité au moment de l'explosion. Il existe trois types de soupape : à tige (actuellement les plus répandues), rotatives et à chemise louvoyante., quand changer : La soupape d'admission est soumise à des températures qui peuvent dépasser les 700ºC, s'ouvre et se referme environ 33 fois par seconde. Bien qu'elle soit conçue pour supporter de telles conditions, elle finit par se dégrader avec le temps. Si vous remarquez qu'elle est creusée, que sa couleur a viré au brun ou au noir ou qu'elle est légèrement cassée, n'attendez pas davantage pour la faire changer. Exigez à chaque révision qu'on vérifie son état., pourquoi changer : Si la soupape d'admission présente une anomalie quelconque, elle ne pourra plus assurer son rôle correctement. Si elle demeure fermée, les gaz frais n'entreront plus dans la chambre de combustion. Si elle reste ouverte, l'étanchéité ne sera plus assurée pendant l'explosion. Dans les deux cas, votre moteur ne pourra pas démarrer. Ne les négligez pas, d'autant plus qu'en cas de rupture, les dommages occasionnés seraient irrévocables.

78,40 €
FEBI BILSTEIN Soupape d'échappement FEBI BILSTEIN 17385

FEBI BILSTEIN Soupape d'échappement pour OPEL: Astra (F Berline,F Van,F,F Cabriolet,F Break/Caravan), Corsa (B,A) (Ref : 17385) référence constructeur : 06 41 317, longueur : 104.6 mm, Poids : 0.057 kg, diamètre de la tête de soupape : 31.0 mm, diamètre de tige de soupape : 7.0 mm, Nombre de rainures et de trous : 1, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La soupape d'échappement est une pièce très importante des moteurs à quatre temps. Elle contribue à garantir le mélange air/essence à l'intérieur de la chambre à combustion nécessaire à l'explosion et, par conséquent, au démarrage de votre moteur. Son rôle consiste à évacuer les gaz issus de la combustion par le système d'échappement ainsi que d'assurer une parfaite étanchéité dans la chambre de combustion au moment de l'explosion. La plupart sont aujourd'hui actionnées par un arbre à cames. Des ressorts de rappel leur permettent d'exécuter leurs mouvements., quand changer : Les soupapes d'échappement sont des pièces qui sont extrêmement sollicitées. Elles s'ouvrent une trentaine de fois par seconde et la température peut dépasser 700ºC. Pour savoir s'il est temps de les changer, il faut les examiner ou demander lors de la révision qu'on le fasse pour vous. Les soupapes se creusent avec l'usure et adoptent une coloration brune ou noire. Ensuite, elles se brisent. Si vous les trouvez anormalement creuses, remplacez-les avant qu'elles ne se cassent., pourquoi changer : L'explosion n'est possible que si les soupapes remplissent parfaitement leur rôle. Si la soupape d'échappement s'ouvre mal ou ne s'ouvre pas au bon moment, la chambre de combustion ne sera plus hermétique. Le mélange air/essence entrera et sortira et l'explosion ne pourra pas se produire. La rupture d'une soupape peut occasionner des dommages irréversibles, c'est pourquoi vous ne devez pas les négliger.

78,60 €
AE Soupape d'échappement AE V91430

AE Soupape d'échappement pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Kadett (E Cabriolet,E Berline,E), Calibra, Astra (F Break/Caravan,F) (Ref : V91430) pièce neuve d'origine. matériau : métal - bimétal,nickel-manganès-chrom, quantité : 4, longueur : 104.9 mm, diamètre de la tête de soupape : 29.1 mm, diamètre de tige de soupape : 6.96 mm, angle du siège de soupape : 45.0 °, Matériel pour tige de soupape : Acier au silicium-chrome, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : La soupape d'échappement est une pièce très importante des moteurs à quatre temps. Elle contribue à garantir le mélange air/essence à l'intérieur de la chambre à combustion nécessaire à l'explosion et, par conséquent, au démarrage de votre moteur. Son rôle consiste à évacuer les gaz issus de la combustion par le système d'échappement ainsi que d'assurer une parfaite étanchéité dans la chambre de combustion au moment de l'explosion. La plupart sont aujourd'hui actionnées par un arbre à cames. Des ressorts de rappel leur permettent d'exécuter leurs mouvements., quand changer : Les soupapes d'échappement sont des pièces qui sont extrêmement sollicitées. Elles s'ouvrent une trentaine de fois par seconde et la température peut dépasser 700ºC. Pour savoir s'il est temps de les changer, il faut les examiner ou demander lors de la révision qu'on le fasse pour vous. Les soupapes se creusent avec l'usure et adoptent une coloration brune ou noire. Ensuite, elles se brisent. Si vous les trouvez anormalement creuses, remplacez-les avant qu'elles ne se cassent., pourquoi changer : L'explosion n'est possible quesi les soupapes remplissent parfaitement leur rôle. Si la soupape d'échappement s'ouvre mal ou ne s'ouvre pas au bon moment, la chambre de combustion ne sera plus hermétique. Le mélange air/essence entrera et sortira et l'explosion ne pourra pas se produire. La rupture d'une soupape peut occasionner des dommages irréversibles, c'est pourquoi vous ne devez pas les négliger.

133,50 €

Quel satellite Astra pour Canalsat ?

Canalsat est une branche française des chaînes de télévision Canal+. Canalsat est diffusé par les satellites ASTRA 1L, ASTRA 1M et ASTRA 1N.

Comment trouver le satellite Astra ? Votre parabole doit être orientée vers le sud/sud-est et vers le haut. Il peut être installé discrètement sur le toit, le pignon mais aussi sur un balcon ou dans le jardin (hors passage). Il n’a pas besoin d’avoir du vent.

Comment recevoir Canalsat avec parabole ?

Pour recevoir les signaux transmis par les satellites, il est nécessaire d’être équipé d’une antenne parabolique. Le diamètre recommandé varie entre 60 cm et 80 cm. La parabole doit être équipée d’une tête universelle (« LNB »), elle permet de capter les signaux.

Quel est le satellite utilisé Canal+ ?

ASTRA. C’est le satellite qui vous transmet les programmes Canal et CanalSat en format numérique.

Comment trouver la fréquence de Canalsat ?

Sur tous les multiplex Astra (toutes langues), il est de 10.714Ghz à 12.728Ghz.

Comment régler la qualité du signal satellite Astra ?

Comment régler la qualité du signal satellite ? L’orientation du plat est très importante. Ne touchez jamais à la configuration de la parabole et du décodeur au risque de perdre définitivement le signal. La tête LNB doit être positionnée à 45° par rapport à l’axe de la parabole pour optimiser la réception du signal.

Comment régler le signal parabolique ? Inclinez la parabole de 20 % vers l’arrière, puis tournez-la vers le sud. Si les images TF1 n’apparaissent pas sur le téléviseur, réglez l’inclinaison sur 1° et reprenez le balayage. Continuez par incréments de 1 ° jusqu’à ce que vous obteniez la meilleure image. Vous pouvez alors réparer définitivement la parabole.

Quelle fréquence LNB pour Astra ?

Les LNB universels utilisent ainsi deux oscillateurs locaux dont les fréquences sont normalisées à 9750 MHz et 10600 MHz.

Comment régler la qualité du signal ?

1. Configuration du numéro

Sur la télécommande, appuyez sur OPTIONS.
Faites défiler jusqu’à Informations système. Confirmez en appuyant sur Entrée. …
Un écran d’informations détaillées sur le système s’affiche. Des barres de puissance/qualité du signal apparaissent ci-dessous.

Comment capter facilement n’importe quel satellite ?

Comment savoir vers quel satellite pointe mon antenne ? La parabole doit être équipée d’une tête universelle (« LNB »), elle permet de capter les signaux. Afin de recevoir les chaînes gratuites du satellite TNT, l’antenne peut être orientée : sur le satellite Astra à 19,2° Est (TNTSat) sur le satellite Eutelsat 5 Ouest B (Atlantic Bird 3) à 5° Ouest (Fransat).

Comment capter plusieurs satellites avec une seule parabole ?

L’installation satellite multi-LNB permet de recevoir 2 ou plusieurs satellites pas loin sur une seule parabole de taille suffisante grâce à une double tête LNB. L’avantage est avant tout esthétique et évite la multiplication des antennes sur les maisons.

Comment trouver le bon satellite ?

Vous devez orienter votre parabole à x degrés Est ou Ouest selon le satellite à atteindre (Astra, Telecom 2B/2D, Hot Bird…) et votre lieu de résidence. Votre FAI vous communiquera ces informations. Il suffira alors de scanner la zone pour trouver le meilleur signal.

Comment capter le satellite Eutelsat 5w ?

Pour recevoir le bouquet satellite Fransat HD, vous devez pointer votre antenne vers le satellite Eutelsat 5WA à la position 5° Ouest. Nous vous conseillons de choisir un endroit facilement accessible et dégagé de tout obstacle (arbres, toit, etc.). Votre parabole doit être orientée vers le sud.

Quel LNB pour Hotbird ?

Support LNB 6° Cahors 2 LNB Permet la mise à niveau de l’antenne SMC 100V2 et SMC 120 pour la réception des satellites Astra 19,2° Est et Hotbird 13° Est.

Quel plat pour Hotbird ? Pour la réception d’ASTRA une bonne réception même par temps nuageux sera obtenue avec un diamètre de 65/70 cm, pour HotBird il faudra un peu plus de 70/75 cm.

Quel DiSEqC pour Hotbird ?

3) Vérifier que pour le satellite ASTRA, le paramètre DiSEqC est bien sur « DiSEqC2 » et par contre pour le satellite HOTBIRD, le paramètre DiSEqC doit être sur « DiSEqC1 ».

Quelle fréquence LNB pour Hotbird ?

Les LNB universels utilisent ainsi deux oscillateurs locaux dont les fréquences sont normalisées à 9750 MHz et 10600 MHz.

Comment choisir un bon LNB ?

Les paramètres importants pour l’élection du LNB sont :

Température.
bruit : plus le facteur de bruit est faible, plus la tête est fiable. Par exemple : 0,1 dB est préférable à 0,8 dB.

Comment protéger sa parabole de la pluie ?

Housse de pluie LNB – Garantit des images TV parfaites, même par mauvais temps. Para Protection protège votre parabole de la pluie, de la neige, du gel, etc. Cet accessoire vous permet d’oublier constamment les images de mauvaise qualité.

Comment augmenter la qualité d’un signal satellite ? La tête LNB doit être positionnée à 45° par rapport à l’axe de la parabole pour optimiser la réception du signal. Il est important de placer la protection étanche du câble sur la tête de réception (LNB). Pensez à changer la protection étanche lorsqu’elle est usée.

Comment protéger une tête de parabole ?

Protégez votre en-tête avec la protection LNB. La protection est universelle et convient à toutes les têtes LNB simples ou doubles. Cette protection est plus efficace que le parachutisme.

Comment savoir si la tête de la parabole est morte ?

Comment tester une antenne parabolique ? Maintenant, prenez votre boussole, si vous en avez une, et pointez le bras de l’antenne vers le sud. Inclinez très légèrement l’antenne, elle doit être presque verticale. La position exacte du satellite est 19° 2E, tournez d’environ 20° Est (gauche).

Pourquoi ma parabole ne fonctionne pas quand il pleut ?

Vérifiez la tension de vos branchements : vérifiez s’il n’y a pas de branches ou de feuilles dans le sens du signal capté par la parabole qui se plient sous l’action de la pluie et gênent la réception. Enfin, essayez d’affiner le dessus de votre plat…