Kf f2

  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-2090
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour FORD USA: Mustang (VI Coupé) & FERRARI: 456, Mondial & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Manta (B,A), Astra (H Break L35 - L70,G F08,F48,G Berline F69), Zafira (B Phase 2), Movano (A Phase 2), Rekord (E Caravan), Kadett (B), Corsa (D 5 portes), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon) & HONDA: Jazz (III Production Grande Bretagne), Accord (Coupé CG), Civic (EG/EH/EJ), Legend (KA3/4,KB), Insight (Hybrid) & NISSAN: Z (300 ZX Z32), Bluebird (U11 Berline), Sunny (N14), Terrano (II R20), Vanette (C120 E) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199), 500 (C), Scudo, Idea (FL), Panda (RL86 141), Bravo (II 198) & DAF: 46 & MORGAN: 4/4 & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes), Altea (Phase 2), Alhambra (III) & TOYOTA: Corolla (90 Wagon,50,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,90,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,90 Liftback,110 facelift fab. GB,90 Berline,110 fab. GB,80,120 Sedan fab. Japon,110 Sedan fab. Japon), Tercel (EL5*), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Carina (TA6* Wagon,TA6*,II ST17* Wagon,II ST17*), MR2 (MR 2), Paseo, Starlet (EP91), Celica (TA/AA6,ST16) & SKODA: Superb (II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline), M3 (E93), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E60 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Classe GLK (204), Classe E (211 Berline,210 Berline,124 Break,210 Break,207 Cabriolet,124 Berline), Classe ML (164), Classe S (221 Berline,140 Coupé), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe G (-G), Sprinter (901-905 211CDI), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Berline) & CADILLAC: SRX (II), Seville & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,V Plus), Passat (B6 Berline 4-Motion,B1 Hatchback,B6 Berline,B6 SW), Coccinelle/Beetle, Touareg (I Phase 2), Caddy (III Maxi), Scirocco & LAND ROVER: Defender (90) & LANCIA: Musa & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Tigra (Twintop FL), Corsa (2) & LADA: Kalinka & ZAZ TAVRIA: Tavria & RENAULT: Mégane (III Coupé,III,III Phase 3 Coupé,II Coupé,I Phase 2 Cabriolet EA), Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Trafic (II Combi phase 2,III Fourgon,II Fourgon phase 2), Thalia (Phase 2), Alpine (A610), R10, Clio (II Phase 2 3 portes,I 5 portes Phase 1&2,II Symbol/Thalia Phase 2,III 5 Portes), Modus (Phase 2), Laguna (III Coupé,III Berline), Zoé & MITSUBISHI: Lancer F (III CV*), Galant (E1*), L300 (L030), Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Trax, Aveo (3 berline 4p) (Ref : KF-2090) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...
  • Aérosol 200 ml KF F2 Spécial contacts (1002)
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-FI05
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour LANCIA: Dedra (835 94,835 FL94 SW,835), Y10 (156), Lybra (839,839 SW), Delta (836 MQ93) & FIAT: Multipla (186,FL), 500 (L), Marea (185,FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Tipo (160), Bravo (I 182,I FL 182), Brava (182,FL 182) & OPEL: Combo (Tour Phase 2), Astra (F), Ascona (C Cabriolet) & TALBOT: Horizon (Ref : KF-FI05) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations dumoteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Aérosol 500 ml KF F2 Spécial contacts (1001)
    F2 spécial contacts 500ml KF Industrie F2 spécial contacts 500ml KF Industrie Chimique Hygiène > Droguerie
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-176
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Rekord (D Caravan,D), Vectra (C Break F35), Movano (A Phase 2,A) & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Master (II) & NISSAN: Serena (C23M), Tiida (C11X/SC11X C11X), Vanette (Cargo C23M,CARGO Autobus/Autocar HC 23), X-Trail (T31 JPN) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2), Série 100-136 (120), Fabia (I Sedan,I Phase 2,II) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Cordoba (I,II Vario), Ibiza (III Phase 2), Leon (II 1P1) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) (Ref : KF-176) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • KF Bombe de nettoyage KF F2 Spécial Contact - 100ml
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-1022
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour RENAULT: Trafic (II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,II), Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Combi-minibus J), Clio (V 5 portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Mégane (IV Hatchback) & OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,Combi/Minibus,A Fourgon) & NISSAN: Interstar (II FL X70,II X70,I X70), Kubistar (X76), Primastar (FL X83 Combi,FL X83 Fourgon,FL X83 Plancher Cabine,X83) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Plancher Cabine) & FIAT: Ducato (II 250-251) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2) (Ref : KF-1022) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • KF1002 F2 270ML SPECIAL CONTACTS POTENTIOMETRE INTERRUPTEUR RELAIS ETC.
    270 ml Brut = 200 ml NET
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-K26
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour KIA: K2500 (II), Sorento (FY Phase 2,FY), Pregio, K2900 & CITROËN: Xsara (Break N2), Jumper (I) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) & HONDA: CRX (EE/ED) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & TOYOTA: Prius (II) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) & VOLVO: S80, V70 & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & PEUGEOT: 309 (II), 305 (II Break/Fourgonnette), 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), 505 (Berline) & VAUXHALL: Arena & HYUNDAI: H1 (TURKEY,07MY,G1 GEC4A09800,Mini Bus,US4 TQF8D102M5), Starex, H100, Satellite, Terracan (FL) & RENAULT: Safrane (phase 2), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*) (Ref : KF-K26) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque etest équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Aérosol 200 ml KF F2 Spécial contacts (1002) by KF
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-543
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine) & SEAT: Leon (II 1P1), Altea, Ibiza (III,II Phase 2), Cordoba (III) & SKODA: Octavia (5E5 Combi), Superb (II Phase 2,II 4x4 Phase 2) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI,II 906.711) & SUBARU: Forester (1SF,2SG), Impreza (G11 Berline,G11 Break,Hatchback,G10 Berline), WRX (VA), Legacy (4 Break,4 Berline) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon), V40 & VOLKSWAGEN: Polo (III Classic) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 break KA,II), Master (II Phase 2,III Propulsion Fourgon), R5 (5 portes), Express (I), Master Propulsion (I), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (III Fourgon Phase 3,III SpaceNomad Phase 3), Rapid (I), Clio (II 3 portes,III 3 Portes), Laguna (II Phase 2 KG Estate), Vel Satis, Espace (IV Phase 2,III) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,4 Short Wagon V8,4 Long Wagon V9,3 VD/VF), Montero (V2/4,4 5P,4 3P,3 VD/VF), Shogun (2 V2/4,3 V6/7,4 Short Wagon/Van,4 Long Wagon), L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Lancer (Evolution V-VI CP9A,Evolution VII-IX CT9A), Outlander (CU) (Ref : KF-543) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le...
  • NETTOYANT KF2 SPECIAL CONTACT ELECTRONIQUE
    Produit neuf, sous emballages ou blister et vérifié par une équipe technique. Article garanti un an. Depuis 37 ans, SIM-RADIO est le spécialiste de l'électronique et propose un très large choix de produits.
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-5012
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI) & RENAULT: R19 (3 portes), R4 (Fourgonnette), Master (III Propulsion Fourgon,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Plancher Cabine E) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,Sport K9,1 L0/1), Montero (Sport K9), Shogun (1 L0/1) & CHRYSLER: Grand Voyager (V,III) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & GALLOPER: Galloper & FIAT: Ritmo (II 138) & OPEL: Kadett (E Berline), Corsa (A), Meriva (A) (Ref : KF-5012) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • 3-EN-UN Technique Nettoyant Contact Aérosol Action et séchage rapides Sans rinçage et sans résidus Compatible tous métaux, vinyles, plastiques et caoutchoucs 250 ML
    ⚒ ACTION RAPIDE, IL DÉCOLLE ET ÉLIMINE LES SALISSURES POLAIRES, LES DÉPÔTS GRAS, LA POUSSIÈRE, LES DÉPÔTS D'OXYDE ET SALISSURES DIVERSES des équipements électriques et électroniques ⚒ FORMULE À SÉCHAGE ET ÉVAPORATION RAPIDES QUI NE LAISSE PAS DE RÉSIDU ⚒ NON CONDUCTEUR, IL EST SANS DANGER pour les équipements électriques sensibles et le matériel délicat. ⚒ COMPATIBLE AVEC LE MÉTAL, LE PLASTIQUE ET LE CAOUTCHOUC ⚒ UTILISABLE DE +5°C à +30°C SUR SUPPORTS FROIDS ET HORS TENSION
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-832
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Vitara (ET/TA), Jimny (SN4) & OPEL: Monza, Movano (A Phase 2,A,A Phase 3), Vectra (C Phase 2 F68), Zafira (A F75), Omega (A Berline) & HONDA: Legend (KA3/4), Civic (Aerodeck MB/MC), Accord (VI CG/CH) & MG: MG TF & NISSAN: Sunny (N13), Primera (Berline P10) & FIAT: 131 (Berline), Brava (FL 182), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Ulysse (II), Uno (Mondo), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van), Bravo (I FL 182) & DAEWOO: Leganza (V100) & SEAT: Altea (XL Phase 3), Leon (I 1M1), Cordoba (IV) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Combi Phase 2,I Praktik,I Sedan Phase 2), Favorit & BMW: Serie 5 (Série 5 E28), Serie 3 (Série 3 E36 Coupé) & CHRYSLER: 300C (Berline) & ALFA ROMEO: 147, 156 (FL Sport Wagon Facelift) & SANTANA: Vitara & LANCIA: Beta (828), Thema (834 RL88), Kappa (838), Lybra (839 SW), Y10 (156), Delta (836 MQ93), Prisma, Zeta (U60), Dedra (835 FL94 SW) & RENAULT: Laguna (Nevada Phase 1 K56,II Phase 2 BG Berline), Mégane (I Phase 1 coupé DA,II,III Phase 2 Estate), R19 (4 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline,E3*,E5* Berline,E5*,EA Break,EA Berline), Carisma (2 DA Berline,2 DA,DA Berline,DA), Space wagon (N3), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), Colt (C5*,CJ,CA*), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Space Runner (N1/2) (Ref : KF-832) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage...
  • KF 1019-AA Nettoyant de flux de soudure
    Dissout le flux de soudure. Nettoie les circuits après soudure. Supprime les traces de chlorure et d'acides. Séchage rapide et sans résidus. Non conducteur, non corrosif.
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-631
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour CITROËN: C5 (Phase 2) & AUDI: 80 (B2), A6 (Série 2 Quattro), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Quattro 8D2), 100 (4A 4A2), A8 (Série 2 Quattro), 90 (81 & 85 Quattro) & OPEL: Movano (A Phase 2,B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Kadett (E), Vectra (B F68,C Phase 2 F68), Vivaro (Combi/Minibus), Omega (B Berline) & HONDA: Civic (AJ/AH/AK,EJ/EK Saloon), CR-V (mk I), Accord (IV) & MG: MG ZR & NISSAN: Micra (III K12E), Urvan (E24), Almera (FL N16E), Primera (Hatchback P11,Break WP11,Berline P11,2 Hatchback P12) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2000 Propulsion,Transit IV), Taunus (break/Turnier)& FIAT: Scudo (II VUL,II VP), 500, Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Ritmo (138) & TOYOTA: Paseo & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Break,205 Berline), Transporter (600 507-512 667), Classe E (210 Berline), Classe S (140 Berline), Sprinter (II 906.611), Classe A (W169) & BEDFORD: CF & MINI: MINI (3 F57 Cabriolet,3 F56 3 Portes,2 R56) & DAIHATSU: Sirion (II), Copen, Gran Move, Materia (M401/M402/M412), Cuore (L251,L276,FL L251), Trevis, YRV, Charade (G200/1/2/3/4) & VOLVO: S80 (II,II Phase 2), S60 (II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B1 Hatchback), Polo (III Classic), Transporter (F70) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 309, 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Corsa (MKIII 5 portes), Astra (MK IV Berline F69), Cavalier (Berline), Carlton (Break), Movano (A FL) & HYUNDAI: Elantra (Berline), H100, Santa Fé & RENAULT: Trafic (I) & MITSUBISHI: Space wagon (N8), Lancer (CS/CT Break), L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ), 6 (Mazda 6 I Phase 2 GG1) & LEYLAND: Sherpa (Ref : KF-631) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage...
  • Aérosol 200 ml KF Sitosec FPS (1005)
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-598
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour GALLOPER: Galloper & HYUNDAI: Galloper (I), Terracan (FL) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69) & ALFA ROMEO: Alfasud (Sprint), 90 & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2) & MITSUBISHI: GALLOPER (JK-01) (Ref : KF-598) Spécification : In primo impianto, marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'onenfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Hama Nettoyant contacts, 400 ml
    entretien clavier Contenu : 400 ml Famille produit : PC & Notebook Compatibilité : batteries et Appareils, Fax, Impimante, Ordinateurs Dimensions de l'emballage de l'article: 6.4 L x 19.7 H x 7.0 W (centimeters)
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-599
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour CITROËN: Jumper (I,III Phase 3 Cabine), Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Meriva (A), Signum, Kadett (E Berline,E Cabriolet), Calibra, Movano (A), Vectra (C GTS F68,A 88,89,C Phase 2 F68,B break/Caravan F35,C Berline F69,C Phase 2 Break F35), Zafira (A Phase2 F75,B), Omega (A Break), Astra (H L48), Corsa (D 5 portes), Combo (Tour Phase 2), Ascona (C Berline) & HONDA: CR-V (mk IV), Civic (AJ/AH/AK), CRX (EE/ED) & NISSAN: Kubistar (X76), Trade, Sunny (B11 Berline), Primera (Berline P10,2 Break WP12), Cherry (N10 N10,F10), Z (300 ZX Z31), Almera (FL N16E), Bluebird (T12) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & FIAT: Punto (188), Ducato (II 250-251,230-231-232-234), Palio (FL), Tipo (160 RL 93), Stilo (FL), Linea, Uno (146 R89) & SEAT: Toledo (série 1) & TOYOTA: Prius (II) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,5E3 Berline), Fabia (II) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 123 (W123 T123 Break), Classe E (211 Berline), Classe A (W176), Classe S (220) & VOLVO: S80, V70 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), 505 (Berline), 305 (II Break/Fourgonnette), 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), 309 (II) & VAUXHALL: Arena & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800), i10 (II), Starex, H100, Santa Fé (3) & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher,II,II Phase 2), Clio (IV Estate,IV 5 portes) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD), L200 (K1/2/3,K6/7), Space Gear (PA/PD), Galant (A16*), Pajero (2 V2/4,1 L0/1,Sport KH,3 VD/VF,Sport K9), Shogun (1 L0/1), L300 (P0/1/3,Truck), Lancer F (A15*,IV C6/7*), Montero (V2/4,Sport K9,Sport KH,3 VD/VF), Starion (A18*) & CHEVROLET: Corvette (C5), Aveo (T250/2) (Ref : KF-599) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-H14
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour GALLOPER: Galloper & KIA: K2500 (II), Pregio & CITROËN: Jumper (I), Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Meriva (A), Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35), Corsa (A), Kadett (E Berline) & HONDA: CRX (EE/ED) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & FIAT: Ritmo (II 138) & TOYOTA: Prius (II) & CHRYSLER: Grand Voyager (V,III) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI) & VOLVO: S80, V70 & PEUGEOT: 505 (Berline), 307 (Restylée Break), 306 (I N3,7A,7C.7S), 309 (II), 305 (II Break/Fourgonnette), 405 (- Restyling Berline) & VAUXHALL: Arena & HYUNDAI: H100, H1 (TURKEY,Mini Bus,G1 GEC4A09800), Starex, Plaza, Satellite & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F), R19 (3 portes), R4 (Fourgonnette), Safrane (phase 2), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2) & MITSUBISHI: Pajero (Sport K9,2 V2/4,1 L0/1), Montero (Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), Shogun (1 L0/1) (Ref : KF-H14) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement deconduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-554
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine) & SEAT: Altea, Leon (II 1P1), Cordoba (III), Ibiza (III,II Phase 2) & SKODA: Octavia (5E5 Combi), Superb (II 4x4 Phase 2,II Phase 2) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.711,901-905 308 CDI) & SUBARU: Forester (1SF,2SG), Impreza (G10 Berline,G11 Break,G11 Berline,Hatchback), Legacy (4 Break,4 Berline), WRX (VA) & VOLVO: V40, 740 (Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Polo (III Classic) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & RENAULT: Mégane (II,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA), Master (III Propulsion Fourgon,II Phase 2), R5 (5 portes), Express (I), Master Propulsion (I), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (IIISpaceNomad Phase 3,III Fourgon Phase 3), Rapid (I), Clio (II 3 portes,III 3 Portes), Laguna (II Phase 2 KG Estate), Vel Satis, Espace (III,IV Phase 2) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), Shogun (2 V2/4,3 V6/7,4 Long Wagon,4 Short Wagon/Van), Montero (4 5P,V2/4,4 3P,3 VD/VF), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,Evolution V-VI CP9A), Outlander (CU) (Ref : KF-554) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force dedébrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée,...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-511
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour CITROËN: Jumper (I,III Phase 3 Cabine), Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A3 (Série 3 8V1) & OPEL: Meriva (A), Signum, Kadett (E Berline,E Cabriolet), Calibra, Movano (A), Vectra (C Phase 2 Break F35,A 88,89,C GTS F68,C Phase 2 F68,B break/Caravan F35,C Berline F69), Zafira (B,A Phase2 F75), Omega (A Break), Astra (H L48), Corsa (D 5 portes), Combo (Tour Phase 2), Ascona (C Berline) & HONDA: CRX (EE/ED), Prelude (BB*), Civic (AJ/AH/AK), CR-V (mk IV) & MG: MGB & NISSAN: Primera (Berline P10,2 Break WP12), Sunny (B11 Berline), Almera (FL N16E), Kubistar (X76), Bluebird (T12), Cherry (N10 N10,F10), Z (300 ZX Z31), Trade & ROVER: série 800 (800 Série 2 Coupé), Mini & FIAT: Punto (188), Marea (185), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Tipo (160 RL 93), Stilo (FL), Uno (146 R89), Palio (FL), Linea & SEAT: Toledo (série 1) & TOYOTA: Prius (II) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,1U2 Berline), Fabia (II) & CHRYSLER: Voyager (III) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 T123 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 201 (190 201), Classe E (211 Berline), Classe A (W176), Classe S (220) & VOLVO: S80, V70 & VOLKSWAGEN: Crafter (35), UP (5 portes) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), 405 (- Restyling Berline), 505 (Berline), 307 (Restylée Break), 305 (II Break/Fourgonnette), 309 (II) & VAUXHALL: Arena & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: i10 (II), Santa Fé (3), Starex, H1 (G1 GEC4A09800), H100, Galloper (I) & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,II Phase 2,III Propulsion Chassis/Plancher,II), Clio (IV Estate,IV 5 portes) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD), L200 (K6/7,K1/2/3), Space Gear (PA/PD), Galant (A16*), Pajero (1 L0/1,2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9,Sport KH), Shogun (1 L0/1), L300 (P0/1/3,Truck,L030), Lancer F (A15*,IV C6/7*), Montero (3 VD/VF,V2/4,Sport K9,Sport KH), Starion (A18*) & CHEVROLET: Aveo (T250/2), Corvette (C5) (Ref : KF-511) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-254
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_,_J4_,_J6_), Model F, Dyna (Camion plate-forme/Châssis) & NISSAN: Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Break), Micra (II K11E), Primastar (X83), Laurel (C31), Bluebird (910 Berline), Note (E11E) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Lancer (V CB/CD4*), Galant (E3* Berline), Shogun (1 L0/1) (Ref : KF-254) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin delibérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Comment se procurer de l’alcool isopropylique ?

  • Amazonie française. Découvrez différentes marques d’alcool isopropylique et profitez de la livraison gratuite pour les abonnés Amazon Prime. …
  • eBay. Géant du shopping en ligne, où vous pouvez trouver presque tous vos petits objets du quotidien. …
  • AliExpress. …
  • remise c. …
  • Remises sur la santé.

Quelles sont les alternatives à l’alcool isopropylique ? Si vous ne pouvez pas mettre la main sur l’alcool isopropylique, l’éther monométhylique de trippropylène glycol (TPM) est une alternative testée avec succès aux composants moulés avec des résines Formlab qui ne sont pas biocompatibles.

Où acheter alcool isopropylique 99 ?

Nettoyant liquide à l’alcool isopropylique 99,9 % – 1000 ml: Amazon.fr: High-tech

Comment fabriquer l’alcool isopropylique ?

Il est obtenu par la réduction de l’acétone avec du tétrahydroborate de sodium. Un autre procédé de fabrication comprend une hydratation indirecte du propylène avec de l’acide sulfurique à 70 %, suivie d’une hydrolyse pour donner de l’alcool isopropylique.

Où acheter alcool isopropylique 70 ?

Amazon.fr : alcool isopropylique 70.

Quelle graisse pour les contacts électriques ?

Quelle graisse pour les contacts électriques ?

Des lubrifiants comme le molykote 33 fonctionneront également. les contacts ne rouillent pas et ne se remplissent pas de boue ! 20 tubes de 85g livrés, pas donnés aussi, mais n’ont pas mis des tonnes.

Quelle graisse pour contacts électriques ? Idéales pour les applications nécessitant une faible résistivité électrique, les graisses HCG hautement conductrices se distinguent par leur résistivité électrique extrêmement faible, leur conductivité thermique élevée, leurs excellentes performances à haute température et leurs propriétés adhésives exceptionnelles.

Où mettre de la graisse cuivrée ?

Elle s’applique à différentes opérations telles que l’industrie avec le montage, la maintenance et le dépannage. Mais aussi les professionnels de la mécanique, du transport, de l’automobile et des roues 2. La graisse au cuivre FACOM est conçue pour résister à des températures très élevées (-40°C à 1100°).

C’est quoi la graisse au lithium ?

Graisse au lithium : il s’agit d’une graisse polyvalente qui peut être utilisée aussi bien dans l’automobile pour les roulements et les articulations que dans les ménages pour la lubrification sous charges modérées : charnières de volet ou serrures à grincement. Insoluble dans l’eau, il possède également des propriétés anti-corrosion.

Est-ce que la graisse est conductrice d’électricité ?

La graisse est totalement non conductrice, mais cela n’a pas d’importance car le contact avec le circuit est assuré par une pince. La graisse est généralement placée sur le dessus pour éviter une éventuelle corrosion, et ce n’est pas un problème.

Est-ce que la graisse est conductrice d’électricité ?

Est-ce que la graisse est conductrice d'électricité ?

La graisse est totalement non conductrice, mais cela n’a pas d’importance car le contact avec le circuit est assuré par une pince. La graisse est généralement placée sur le dessus pour éviter une éventuelle corrosion, et ce n’est pas un problème.

Quelle grosse voiture ? Graisse au lithium Elle remplira très bien son rôle dans les pièces mécaniques nécessitant des lubrifiants de qualité standard, à savoir les cardans, les pompes, les roulements ou encore les moyeux. La graisse au lithium offre une bonne protection contre la rouille et possède une excellente adhérence.

Est-ce que l’huile est conducteur d’électricité ?

Les lubrifiants ont une faible conductivité, mais dans certains cas, ils peuvent conduire l’électricité. La conductivité du lubrifiant dépend de plusieurs aspects : Huile de base. Additifs.

Où mettre de la graisse cuivrée ?

Elle s’applique à différentes opérations telles que l’industrie avec le montage, la maintenance et le dépannage. Mais aussi les professionnels de la mécanique, du transport, de l’automobile et des roues 2. La graisse au cuivre FACOM est conçue pour résister à des températures très élevées (-40°C à 1100°).

Quel alcool pour nettoyer circuit imprimé ?

Effectuez un nettoyage ponctuel sur le circuit imprimé. Humidifiez un coton-tige avec de l’alcool isopropylique. Utilisez une solution d’isopropanol contenant au moins 90 à 100 % d’alcool. Versez-en un peu dans un petit bol et trempez-y un coton-tige.

Comment désoxyder la carte mère ? Placez la carte mère dans un bain d’alcool à 99% pendant quelques minutes pour éliminer l’eau du bain à ultrasons. Utilisez une bombe d’air comprimé ou un pistolet à air comprimé pour sécher la carte mère.

Quel alcool pour nettoyer composant électronique ?

L’alcool isopropylique est un nettoyant universel pour l’électronique, la mécanique de précision et l’optique. L’isopropanol est utilisé pour nettoyer les optiques, les équipements audio-vidéo, les circuits imprimés des cartes mères. Il s’évapore rapidement et ne laisse aucun résidu.

Comment nettoyer un PCB ?

J’ai nettoyé beaucoup de PCB de cartes mères avec du trichlo, mais l’acétone fonctionne bien aussi. S’il ne s’agit que de pâte thermique ou de colle, l’alcool suffira.

Quel produit pour nettoyer composant électronique ?

Spray Alcool Isopropylique Nilox Idéal Pour Nettoyer Les Composants Electroniques : Cartes Electroniques, Dispositifs Optiques, Têtes Magnétiques, Disques Durs, Circuits Imprimés, Etc. , Le noir.

Comment nettoyer les connectiques ?

Comment nettoyer les connectiques ?

La méthode « humide et sèche » est l’une des meilleures façons de nettoyer le connecteur optique. Cependant, tout en évitant le problème de l’électricité statique, cela crée autre chose dont vous devez être conscient. L’isopropanol, par exemple, est très apprécié dans le domaine du nettoyage des fibres optiques.

Comment nettoyer les cosses oxydées ? Prenez une brosse à dents et mettez la pâte de bicarbonate de soude dessus. Frottez ensuite les bornes et les cosses. S’il est oxydé, de petites bulles se forment. Laisser agir une dizaine de minutes.

Comment nettoyer des connectiques ?

L’utilisation du WD-40 Specialist Contact Cleaner est simple et restaurera rapidement vos contacts électriques. Il suffit ensuite de secouer le bidon avant de pulvériser le produit à environ 15-20 cm du support en question. Laissez le débordement du produit emporter des résidus sans rapport.

Comment nettoyer l’intérieur des prises de courant ?

Pour nettoyer la prise, il n’est pas nécessaire d’utiliser une éponge humide, une éponge à gratter ou de l’alcool ménager. Prenez simplement un chiffon doux et sec et essuyez l’avant de la prise pour enlever la poussière, les empreintes digitales et autres taches.

Comment nettoyer des contacts oxydes ?

Si les contacts sont très rouillés ou endommagés, vous pouvez utiliser un abrasif, tel que du papier de verre, pour nettoyer le métal ordinaire. Étant donné que de nombreux contacts de batterie sont nickelés, si la corrosion ronge ce revêtement, les contacts peuvent être sujets à la rouille à l’avenir.

  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-296
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour CITROËN: CX (MA), Dispatch (I), Jumper (I), H (Type H) & SUZUKI: SX4 (HUN Berline MAGYAR,Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Astra (H GTC L08,F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70), Combo (III base Corsa C), Agila (II), Vectra (B berline F19,B F68,A berline 86,87), Omega (A Break), Rekord (E,E Caravan) & HONDA: Civic (MA/MB,AJ/AH/AK), CR-V (mk II), Accord (VII CL/CM Berline) & NISSAN: Primera (Berline P11,Break W10), Micra (I K10), Patrol (160) & FORD: Fiesta (VI Phase 2 3 portes,VI FL Van), Focus (III Berline) & BUICK: Century & U.M.M.: Alter (4x4) & DAEWOO: Nexia & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Toledo (série 3) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60,LH/RZH 100,RCH/LXH 10-20,RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Celica (TA/AA6), Dyna (100 II,100,100 III,150), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP), Liteace, Verso (AU-ZG), Picnic, Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ,LN RN YN), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Avensis (ZZT22* Berline), Land Cruiser (_J7_), Model F, Cressida (II Berline,II Break) & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: 2002, 1600, 2500 (-2.5), 3300 (3.3), Serie 1 (Série 1 E87 LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168,W169 Phase 2 5P), Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Coupé,205 Berline,203 Phase 2 Break,204 Berline), Classe G (-G,GD-460.3), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe CLS (219 Berline,218 coupé), Classe GLA (156), Sprinter (II 906.132), Classe R (Long W251,W251 phase II), Classe SL (230 Phase 2) & CADILLAC: SRX & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F70 syncro,4-Motion 7H,F7D syncro,7J/7H 7J,7H,F24), Eos, New Beetle (I Phase 2), LT (III 28,I 31,II 28,II 35), Crafter (35), Jetta (I),Polo (IV Phase 2,III Variant,II), Touran (I Phase 2), Golf (III Variant,V,VI 5 Portes), Bora (4Motion 1J2,1J2), Taro, Sharan (I), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B2 Berline,B2 Variant,B3 Syncro,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B6 Berline,B5.5 Berline 4-Motion) & LAND ROVER: Defender (110), Range Rover (Sport I), Discovery (I) & LANCIA: Thema (834 FL92 SW), Ypsilon, Prisma, Lybra (839), Dedra (835 FL94 SW) & JAGUAR: XK (R) & VAUXHALL: Vivaro (A Plancher Cabine), Vectra (C), Tigra (Twintop), Carlton (Berline), Omega (Break,Berline), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK III Hatchback,MK III Cabriolet,MK II Hatchback,MK V Sport Hatch L08,MK III Berline,MK III Break,MK IV Coupé F07), Corsa (1), Monterey (A) & RENAULT: Safrane, Mégane (II Break), Latitude (Berline), Super 5 (5 portes), Kangoo (Express I Fourgon,II VP), Trafic (I phase 2,I), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Fluence, Clio (Campus Evolution 5 portes,III 5 portes Phase 2), Espace (IV Phase 2), R11 (5 portes) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Berline) & LEXUS: IS (I XE10 1 Break) (Ref : KF-296) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-636
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour CITROËN: C5 (Phase 2) & AUDI: A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A8 (Série 2 Quattro), 90 (81 & 85 Quattro), A6 (Série 2 Quattro), 80 (B2), 100 (4A 4A2) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68,B F68), Vivaro (Combi/Minibus), Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus,A Phase 2), Omega (B Berline), Kadett (E) & HONDA: Accord (IV), Civic (EJ/EK Saloon,AJ/AH/AK), CR-V (mk I) & MG: MG ZR & NISSAN: Almera (FL N16E), Micra (III K12E), Urvan (E24), Primera (Break WP11,Hatchback P11,Berline P11,2 Hatchback P12) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5), Taunus (break/Turnier) & FIAT: Ritmo (138), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Bravo (I FL 182), 500, Scudo (II VUL,II VP) & TOYOTA: Paseo & BMW: Serie 5 (Série 5 E28), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & CHRYSLER: Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W169), Sprinter (II 906.611), Classe E (210 Berline), Classe S (140 Berline), Classe C (205 Berline,204 Break,204 Phase 2 Berline), Transporter (600 507-512 667) & BEDFORD: CF & MINI: MINI (2 R56,3 F56 3 Portes,3 F57 Cabriolet) & DAIHATSU: Sirion (II), Feroza, Copen, Materia (M401/M402/M412), Charade (G200/1/2/3/4), YRV, Sportrak, Trevis, Cuore (FL L251,L251,L276), Gran Move & VOLVO: S60 (II Phase 2), S80 (II,II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Hatchback,B5 Berline 4-Motion), Polo (III Classic), Transporter (F70) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 307 (Restylée Break), 309, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69), Corsa (MKIII 5 portes), Cavalier (Berline), Carlton (Break), Movano (A FL) & HYUNDAI: Elantra (Berline), H100, Santa Fé & RENAULT: Trafic (I) & MITSUBISHI: Space wagon (N8), Lancer (CS/CT Break), L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 GG1), 323 (Berline Phase 2 BJ) & LEYLAND: Sherpa (Ref : KF-636) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-K04
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour KIA:Carens (I,II), Sportage (I,II), Carnival (II), Shuma (II), Sedona (II), Sephia & CITROËN: Xsara (Break N2), CX (Break MA) & SUZUKI: Ignis (FL RM), Baleno (I Berline) & OPEL: Astra (G Berline F69,H GTC L08), Ascona (C), Kadett (E Berline) & MG: MG ZS & NISSAN: Trade, Micra (III K12E), Interstar (II X70), Almera Tino (V10B), Bluebird (T72) & ROVER: Montego (Break), série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 1) & JEEP: Wrangler (TJ,CJ6), Cherokee (SJ-XJ) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III), Sierra (II break/estate), Ranger (III TKE,IIEQ), Maverick & FIAT: Sedici, Ulysse (U6 FL), Talento (290), 132, Ritmo (II 138,138), Ducato (II 250-251 Maxi,Nuovo 279-280/2/4,II 250 Combi,230-231-232-234), Panda (MQ91 141), Uno (146), Stilo (FL) & SEAT: Ibiza (II) & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 180), Previa (/Tarago), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Yaris Cross, Proace (II Verso MPY), Proace City (Proace K9 City Verso) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 E23) & ALFA ROMEO: Brera, Giulia & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 211CDI,II 906.213,III 910 EV FWD,III 907.745 RWD), Classe G (GD-460.3), Classe X, Classe C (202 Break), Classe S (220), Classe CLK (209 Coupé) & BEDFORD: CF & VOLVO: 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), 760, 240 (Berline), S60, 345, 480, S80 & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F70,4-Motion 7H), Golf (III,VII Phase 2 5 Portes,V,VII 3 Portes,VII SW), Sharan (I), Passat (B5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion,B3 Variant,B2 Variant), Phaeton (Phase I), Polo (IV Phase 2,III Phase 2,IV), LT (II 28), Lupo & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Carlton (Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08) & LADA: Nova & RENAULT: Mégane (IV Estate), Master (III Phase 2 Traction Fourgon,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Latitude (Berline), Express (I,II), Scenic (Grand Scenic II), Kangoo (I Break), Trafic (I phase 2), R21 (4 portes X48), Clio (II 3 portes,II Phase 2 5 portes), Laguna (II Phase 2 KG Estate), Espace (II) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L200 (K1/2/3), Colt (CA*) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW), CX-3, Mazda 3 (III phase 2,III phase 2 Berline,III Berline,Phase 2 Sedan,Phase 2,II Phase 2,II Hatchback), RX-8, 626 (GE,GD,GB,GF FL,GC,GF,GW), E (serie), MX3, Premacy (FL), 323 (Berline Phase 2 BJ,BG Berline,BG), CX-7 (Phase 2), CX-5 (Phase 2,II), 2 (Mazda 2 III DJ-DL HB 5p), RX-7 (II FC), Xedos (6,9,9 FL), BT50 (Mazda BT50), MX5 (IV ND,III NC Roadster,FL NC), B (Pick-up), 6 (Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 III sedan,Mazda 6 II,Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 III estate,Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), 929 (HB Coupé) (Ref : KF-K04) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-698
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour CITROËN: C5 (Phase 2) & AUDI: A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), 80 (B2), 100 (4A 4A2), A6 (Série 2 Quattro), 90 (81 & 85 Quattro), A8 (Série 2 Quattro) & OPEL: Omega (B Berline), Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus,A Phase 2), Vectra (C Phase 2 F68,B F68), Kadett (E), Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: CR-V (mk I), Civic (AJ/AH/AK,EJ/EK Saloon), Accord (IV) & MG: MG ZR & NISSAN: Almera (FL N16E), Urvan (E24), Micra (III K12E), Primera (Break WP11,Hatchback P11,Berline P11,2 Hatchback P12) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Taunus (break/Turnier) & FIAT: Ritmo (138), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Scudo (II VUL,II VP), 500, Bravo (I FL 182) & TOYOTA: Paseo & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Classe S (140 Berline), Classe A (W169), Sprinter (II 906.611), Classe C (204 Break,204 Phase 2 Berline,205 Berline), Transporter (600 507-512 667) & BEDFORD: CF & MINI: MINI (2 R56,3 F56 3 Portes,3 F57 Cabriolet) & DAIHATSU: Charade (G200/1/2/3/4), Cuore (FL L251,L251,L276), Sirion (II), Copen, Gran Move, YRV, Materia (M401/M402/M412), Trevis, Hijet & VOLVO: S60 (II Phase 2), S80 (II,II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B1 Hatchback), Polo (III Classic), Transporter (F70) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 307 (Restylée Break), 309, 405 (- Restyling Berline) & VAUXHALL: Carlton (Break), Cavalier (Berline), Movano (A FL), Corsa (MKIII 5 portes), Astra (MK IV Berline F69) & HYUNDAI: H100, Santa Fé, Elantra (Berline) & RENAULT: Trafic (I) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Lancer (CS/CT Break), Space wagon (N8) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ), 6 (Mazda 6 I Phase 2 GG1) & LEYLAND: Sherpa (Ref : KF-698) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-193
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour RELIANT: Scimitar & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine) & NISSAN: Trade & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & ISUZU: Trooper (UBS) & DAF: 33 & MORGAN: Plus (4) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & F.S.O. / POLSKI: Caro & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,II Plancher-cabine phase 2) (Ref : KF-193) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pourlimiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-199
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour OPEL: Movano (A Phase 2,A), Vivaro (A FL Fourgon), Rekord (D Caravan,D), Vectra (C Break F35) & RENAULT: Master (II), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2), Série 100-136 (120), Fabia (I Sedan,I Phase 2,II) & NISSAN: Serena (C23M), Vanette (C220,Cargo C23M,CARGO Autobus/Autocar HC 23), X-Trail (T31 JPN), Tiida (C11X/SC11X C11X) & SEAT: Cordoba (II Vario,I), Alhambra (II Phase 2), Ibiza (III Phase 2), Leon (II 1P1) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & LDV: Cub (Ref : KF-199) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce lapédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-2088
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Manta (B), Astra (H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48), Movano (B Traction Fourgon FV), Rekord (E Caravan) & HONDA: Legend (KA3/4), Jazz (III Production Grande Bretagne) & NISSAN: Pixo (UA0), Navara (D40M), Z (300 ZX Z32), Bluebird (U11 Berline), Vanette (C120 E) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FIAT: Marea (185), Freemont, Panda (RL86 141), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Ducato (R90 290) & DAEWOO: Nexia & SEAT: Alhambra (III), Altea (Phase 2), Leon (II 1P1) & TOYOTA: Yaris Verso (NCP), Celica (ZT230,ST200,ST18), Corolla (90 Wagon,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,90,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,90 Liftback,110 facelift fab. GB,90 Berline,110 fab. GB,120 Sedan fab. Japon,110 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP,II ST17*,II ST17* Wagon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*,facelift AUR/CUR/ZNR), MR2 (MR 2), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Berline,ZZT22*,ZZT22* Break,T25 Berline,T25,AT22* Break,AT22*,AT22* Berline,T25 Break), Cressida (II Berline,II Break) & BMW: Serie 1 (Série 1 E87 LCI), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 LCI Coupé), M3 (E92 LCI) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Viano (639), Classe E (213 Phase 2 Break,238 Phase 2 Coupé,238 Phase 2 Cabriolet), Vito (447 Fourgon), Classe C (206 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW), 411-412, Passat (B8 Berline,B6 SW,B6 CC,B8 SW Phase 2), UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Touareg (III) & LAND ROVER: Range Rover (III Phase 2), Freelander (2), Defender (90) & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline), XF (X260 Berline) & VAUXHALL: Zafira (II FL), Astra (MK IV Estate F35/F70) & RENAULT: Modus (Phase 2), Mégane (III Phase 3 Estate,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Phase 2), Trafic (III Fourgon,II Fourgon phase 2), Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Fourgon), Clio (II Phase 2 3 portes,I 5 portes Phase 1&2), Thalia (Phase 2) & MITSUBISHI: Galant (E1*), Lancer F (III CV*) & CHEVROLET: Trax, Cruze (Berline) (Ref : KF-2088) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-2031
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Astra (G F08,F48,G Berline F69), Rekord (E Caravan) & NISSAN: Pixo (UA0), Navara (D40M), Vanette (C120 E) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Ducato (R90 290), Freemont & SEAT: Altea (Phase 2), Alhambra (III) & TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,SCP1/NLP10 Fab. France,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*,facelift AUR/CUR/ZNR), Corolla (120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,110 facelift fab. GB,110 fab. GB,120 Sedan fab. Japon,110 Sedan fab. Japon), Avensis (T25 Berline,AT22* Break,ZZT22* Berline,ZZT22* Break,ZZT22*,AT22*,AT22* Berline), Yaris Verso (NCP), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes), Celica (ZT230), MR2 (MR 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline), M3 (E92 LCI) & MERCEDES-BENZ: Viano (639), Classe E (213 Phase 2 Break,238 Phase 2 Coupé,238 Phase 2 Cabriolet), Classe C (206 Break), Vito (447 Fourgon) & VOLKSWAGEN: Passat (B8 SW Phase 2,B8 Berline,B6 CC,B6 SW), 411-412, UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Golf (VI 4-Motion,VI SW,VI 5 Portes), Touareg (III) & LAND ROVER: Freelander (2), Range Rover (III Phase 2) & JAGUAR: XF (X260 Berline), X-Type (FL Break,FL Berline) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,III Fourgon), Mégane (III Phase 3 Coupé,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2,III Phase 2 Estate), Master (III Phase 2 Traction Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher), Clio (I 5 portes Phase 1&2) & CHEVROLET: Cruze (Berline), Trax (Ref : KF-2031) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-281
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour SUZUKI: Baleno (I), Jimny (SN4), Carry (ST90) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus), Monza, Signum (FL), Kadett (E Berline,E Caravan,E,C), Movano (A), Vectra (B berline F19,C Break F35,A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69), Senator (A), Omega (A Berline,B Berline), Agila (II), Astra (F Berline,G Break/caravanF35/F70,F Cabriolet), Ascona (B), Commodore (C Break), Frontera (A,B) & MG: MG ZS & NISSAN: King Cab (D22), Interstar (II FL X70,II X70), Cabstar (F24M), Almera (N16E N16 Berline) & TALBOT: 1307-1309 (1307) & PORSCHE: Boxster (987-1), 911 (993 Cabriolet) & SSANGYONG: Rexton (II) & FORD: Kuga (II) & BUICK: Century & FIAT: Panda (MQ91 141), Punto (Grande Punto 199), 500, Ducato (R90 290) & DAEWOO: Rezzo (U100) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Celica (TA & RA4*), Dyna (KD), Corolla (120 Wagon fab. GB,90 Wagon,50,80), Carina (TA6* Wagon,E AT/ST19* JPP,TA1*), Liteace, Camry (ACV/GSV40), Hilux (RN LN 3 & 4,RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Avensis (AT22*,T25 Break), Land Cruiser (_J8_,_J6_,_J7_,150 _J15_,_J4_), Cressida (III Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Roomster, Fabia (II Combi), Yeti (4x4) & BMW: 2002, 3300 (3.3), 2500 (-2.5), 1600 & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring), PT Cruiser (Phase 2) & MAHINDRA: CJ & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Série 201 (190 201), Classe E (211 Phase 2 Break,210 Berline,211 Phase 2 Berline), Classe ML (Phase 2 164), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe B (W245 Phase 2), Classe R (W251,Long W251), Sprinter (II 906.135,II 906.113), Classe CLC (203), Classe C (202 Break,204 Break), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P) & ARO: 10 & CADILLAC: CTS (II Sedan) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70), Caddy (III,II), New Beetle (I Phase 3), LT (I 31,II 28,III 46,II 35,III 28), Crafter (30), Jetta (II), Polo (III,II,III Variant), Touran (I Phase 2), Scirocco, Golf (III,IV,II,IV Variant,V SW,V), Bora (4Motion 1J2), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B6 SW,B5.5 Variant 4-Motion,B2 Hatchback,B4 Variant,B5 Berline,B3 Berline,B5 Variant) & LANCIA: Thema (834 92) & PEUGEOT: 505 (Berline), 605, 405 (Break,- Restyling Break), Boxer (II), 305 (II Break/Fourgonnette), 806, 504 (Berline), 309 & JAGUAR: XK (8), XJ (6 XJ300,XJ40), XJS & RENAULT: Mégane (II Coupe Cabriolet), Master (I Phase 2,II Phase 2), R19 (Chamade,4 portes Phase 2), Express (I,II), Trafic (I phase 2,I phase 3), R18 (Berline), Fuego, R21 (Nevada X48), Clio (III 3 Portes), Laguna (Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Espace (III), R11 (societe) & MITSUBISHI: Colt (A15*,Z30 CZ5), Galant (E3* Berline,E5*,A16*), Space wagon (N8), Pajero (2 V2/4) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Berline) (Ref : KF-281) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-719
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour KIA: Avella, Cerato, Sportage (I) & CITROËN: Xsara (Coupé N0), Jumper (II), Jumpy (II VUL), AX (- II ZA), Xantia (II Break X1), XM (série 1 Break Y3) & SUZUKI: Alto (SB30*) & OPEL: Astra (F Cabriolet), Movano (A,A Phase 2), Insignia (A Country Tourer Phase 2), Vectra (A berline 86,87) & HONDA: NSX, Concerto, Accord (Coupé CG) & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline), Marina & PORSCHE: 911 & FORD: Sierra (II break/estate) & FIAT: Ritmo (III 138), Marea (FL 185), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Tempra (160 SW), Uno (146 R89), Croma (154) & DAEWOO: Nubira (J150 II Break) & SEAT: Leon (I 1M1) & TOYOTA: Supra (MA70), Corolla (80,100), Avensis (T25), Carina (TA6* Wagon), Hiace (RCH/LXH 10-20), Celica (TA/AA6), Starlet (KP6*) & SKODA: Fabia (IV), Scala, Favorit & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E34 Touring,Série 5 E39 Touring), M5 (E12), Serie 7 (Série 7 E65), Serie 6 (Série 6 E24) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Break,204 Berline,203 Coupé), Sprinter (II 906.635,901-905 312D,II 906.657,II 906.633), Classe SLK (171), Classe G (GD-460.3), Série 107 (R107 Roadster), Classe CLK (209 Coupé) & SUBARU: Legacy (5 Break,4 Outback,1 Break,2 Break,2 Berline,4 Break,3 Berline,5 Berline,1 Berline,3 Break,2 Outback,4 Berline), Impreza (G10 Berline,GJ/GP Wagon GP,FL G11 Break,FL G11 Berline,GE/GH,G10 Break,GJ/GP Sedan GJ), BRZ (phase 2), Forester (4,1SF,2 FLSG,4 FLSJ,3SH,2SG), XV & VOLVO: 850 (Break/Estate), S60, 940 (Break/Estate), V70 (II), 960 (Berline/Saloon), S70 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,7H,F70,F24,F24 syncro,F7D syncro), Passat (B2 Berline,B4 Variant,B6 SW,B5 Berline), Polo (IV Berline,II), T-Roc Cabriolet (Phase 2), Crafter (II 35,30), Caddy (V California,III), Golf (III Syncro,II,I,IV,IV Variant 4Motion), LT (II 35,III 28,I 45), Santana & LAND ROVER: Defender (110), Range Rover (III) & LANCIA: Thesis, Dedra (835) & JAGUAR: XK (R) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan), Cavalier, Zafira (II), Movano (A FL), Astra (MK III Break,MK IV HatchbackF08/F48), Signum & RENAULT: Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,I Phase 2 BA/S Berline,II Break,II), Master (II), Twingo (I X06), R19 (5 portes Phase 2), Extra (MK I), Avantime, Scenic (III Phase 2), Super 5 (5 portes), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (III Fourgon Phase 3), Fluence (Mégane Génération), Rapid (I), Clio (III 3 Portes), Laguna (II Berline BG,Nevada Phase 2 K56), Mégane Scenic (Phase2), Espace (Grand Espace IV Phase 2) & CHEVROLET: Nubira (J200 Break) & MAZDA: MPV, 929 (HB Berline), 626 (GD,GC), 323 (FA fFA), Mazda 3 (Phase 2) (Ref : KF-719) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-277
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), Alto (SB30*), Liana (RH41* Break) & OPEL: Ascona (C), Movano (A Phase 3), Sintra, Vectra (B break/Caravan F35), Insignia (A Hatchback) & MG: MG F & NISSAN: NV200 (Combi), Qashqai (Phase 2 J10E) & JEEP: Patriot, Grand Cherokee & PORSCHE: Panamera (Panamara 970), Boxster (987-1) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline), S-Max (Phase 2) & FIAT: Scudo (FL), Fiorino (225), Marea (FL 185 Week-End), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), 500, Ducato (230-231-232-234), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 Van,176), Stilo (FL) & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (XL) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,II ST17* Wagon,II ST15*,E AT/ST19* Wagon JPP,II ST17*,E AT/ST19* JPP), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline,SX/VC10 Break,SX/VC10 Berline), Celica (ST18,ST200,ST16), Hilux (KDN), Picnic, Corolla (80,100,110 Sedan fab. Japon,110 fab.Japon,90,110 Wagon fab. Japon), Avensis (ZZT22* Berline,AT22* Berline), MR2 (MR 2) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4), Felicia (Fun,Van Plus) & BMW: X5 (M E70,E70), X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81,Série 1 E82 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (II 906.713,II 906.135), Classe C (204 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW), UP (3 portes), Polo (V 3 portes), Passat (B6 Berline), Tiguan (I) & LAND ROVER: Discovery (IV) & LANCIA: Ypsilon & JAGUAR: XF (X250 Berline,X250 Berline Phase 2), X-Type (Berline,Break), XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Zafira (II FL), Astra (MK III Cabriolet,MK IV Berline F69,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70,MK III Berline), Carlton (Berline) & RENAULT: R19 (5 portes Phase 2), Kangoo (I break Phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Berline,II Phase 2 BG Berline), Trafic (III Fourgon,III Combi), Scenic (III), Mégane (II Coupe Cabriolet), Clio (III 3 portes Phase 2,II 5 portes,Campus Evolution 5 portes), Espace (IV Phase 3) & MITSUBISHI: Pajero (3 VD/VF), Valley, Outlander (2 CW Fab. Japon) & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : KF-277) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-718
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour KIA: Cerato, Sportage (I), Avella & CITROËN: AX (- II ZA), Xantia (II Break X1), XM (série 1 Break Y3), Jumper (II), Jumpy (II VUL), Xsara (Coupé N0) & SUZUKI: Alto (SB30*) & OPEL: Astra (F Cabriolet), Insignia (A Country Tourer Phase 2), Vectra (A berline 86,87), Movano (A,A Phase 2) & HONDA: Accord (Coupé CG), NSX, Concerto & ROVER: Marina, série 800 (800 Série 1 Berline) & PORSCHE: 911 & FORD: Sierra (II break/estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Marea (FL 185), Ritmo (III 138), Tempra (160 SW), Croma (154) & DAEWOO: Nubira (J150 II Break) & SEAT: Leon (I 1M1) & TOYOTA: Starlet (KP6*), Supra (MA70), Celica (TA/AA6), Corolla (100,80), Hiace (RCH/LXH 10-20), Avensis (T25), Carina (TA6* Wagon) & SKODA: Scala, Favorit, Fabia (IV) & BMW: Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline), Serie 6 (Série 6 E24), M5 (E12), Serie 7 (Série 7 E65) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & MERCEDES-BENZ:Sprinter (II 906.633,II 906.657,901-905 312D,II 906.635), Série 107 (R107 Roadster), Classe G (GD-460.3), Classe C (203 Coupé,204 Berline,203 Phase 2 Coupé,202 Break,203 Break), Classe CLK (209 Coupé), Classe SLK (171) & SUBARU: Forester (4 FLSJ,4,3SH,2SG,1SF,2 FLSG), Impreza (GJ/GP Wagon GP,GJ/GP Sedan GJ,GE/GH,G10 Break,G10 Berline,FL G11 Berline,FL G11 Break,G11 Berline,G11 Break), Legacy (5 Break,4 Outback,1 Break,2 Break,2 Berline,4 Break,5 Berline,1 Berline,2 Outback,4 Berline), XV, BRZ (phase 2) & VOLVO: S70, 940 (Break/Estate), V70 (II), 960 (Berline/Saloon), S60, 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Berline,B5 Berline,B6 SW,B4 Variant), Caddy (III,V California), Golf (I,IV,IV Variant 4Motion,II,III Syncro), LT (I 45,II 35,III 28), Transporter (F7D syncro,F7D,F24 syncro,F24,F70,7H), Polo (II,IV Berline), Santana, Crafter (30,II 35), T-Roc Cabriolet (Phase 2) & LAND ROVER: Defender (110), Range Rover (III) & LANCIA: Dedra (835), Thesis & JAGUAR: XK (R) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK IV HatchbackF08/F48), Movano (A FL), Cavalier, Signum, Zafira (II), Vectra (C FL Sedan) & RENAULT: Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,II,II Break,I Phase 2 BA/S Berline), Master (II), Twingo (I X06), R19 (5 portes Phase 2), Extra (MK I), Avantime, Scenic (III Phase 2), Super 5 (5 portes), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (III Fourgon Phase 3), Fluence (Mégane Génération), Rapid (I), Clio (III 3 Portes), Laguna (Nevada Phase 2 K56,II Berline BG), Mégane Scenic (Phase2), Espace (Grand Espace IV Phase 2) & CHEVROLET: Nubira (J200 Break) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2), 929 (HB Berline), 626 (GC,GD), 323 (FA fFA), MPV (Ref : KF-718) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-K02
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (I), Sorento (FY), Clarus (Break,Berline), Rio (I FD Sedan), Sedona (II), Retona, Carens (II), Shuma, Credos & CITROËN: Ami 8, CX (Break MA), Xsara (Break N2) & SUZUKI: Ignis (FL RM) & OPEL: Astra (G Berline F69), Kadett (E Berline), Vectra (C Phase 2 Berline F69), Movano (A), Manta (B) & NISSAN: Trade, Bluebird (T72) & ROVER: série 800 (800 Série 1) & ABARTH: 500 (MCA) & JEEP: Wrangler (CJ6,TJ) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Ranger (III TKE,IIEQ), Maverick & FIAT: Panda (MQ91 141,141), Ritmo (138), Multipla (186), Talento (290), Ducato (II 250-251 Maxi,Nuovo 279-280/2/4,II 250 Combi), Ulysse (U6 FL), Uno (146), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL), Sedici & TOYOTA: Mirai, Yaris Cross, Avensis (AT22*), Previa (/Tarago), 4-Runner (4 Runner 180), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Proace City (Proace K9 City Verso), Proace (II Verso MPY) & SKODA: Fabia (I Combi) & BMW: Serie 7 (Série 7 E23), Serie 3 (Série 3 E21,Série 3 E46 Touring,Série 3 E30), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring) & CHRYSLER: Sebring& ALFA ROMEO: 166, Brera, Giulia & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé), Sprinter (III 907.745 RWD,III 910 EV FWD,901-905 211CDI), Classe G (GD-460.3), Classe C (202 Break,203 Berline), Classe E (207 Coupé), Série 123 (W123 T123 Break), Classe GL (166) & BEDFORD: CF & VOLVO: 240 (Berline), S60, S80, 940 (Berline/Saloon), 760 & VOLKSWAGEN: LT (II 28,III 28), Transporter (F7D,F24), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII SW 4Motion,III), Passat (B2 Hatchback) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70), Corsa (2 Facelift), Carlton (Break) & LADA: Nova & RENAULT: R19 (Cabriolet Phase 2), Mégane (IV Estate), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Latitude (Berline), Scenic (Grand Scenic II), Trafic (I phase 2,I phase 4,III Combi), R5 (3 portes), Clio (II Phase 2 5 portes) & CHEVROLET: Rezzo (U100) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW,Mazda 5 CR Phase 2), Mazda 3 (III Berline,III,Phase 2,Phase 2 Sedan,II Sedan,II Hatchback,III phase 2 Berline,III phase 2), RX-8, MX6, 626 (GC,GD,GF FL,GV,GF,GW,GE,GB), E (serie), MX3, Premacy (FL), 323 (BG,BG Berline), CX-7 (Phase 2), 2 (Mazda 2 III DJ-DL HB 5p), Xedos (9,9 FL), BT50 (Mazda BT50), MX5 (IV ND,FL NC,III NC CC), B (Pick-up), 6 (Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 III Phase 3 Estate,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 III Phase 2 Sedan,Mazda 6 III Phase 3 Sedan,Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 III sedan,Mazda 6 II,Mazda 6 III Phase 2 Estate,Mazda 6 III estate,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), 929 (HB Coupé,HB Berline) (Ref : KF-K02) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-1038
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour KIA: Soul & FORD USA: Probe & CITROËN: DS, Ami 6, GS, Berlingo (B9 Break) & AUDI: A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5) & SUZUKI: Alto (AMF310) & OPEL: Signum, Vectra (B break/Caravan F35), Astra (H Break L35 - L70,H L48), Ascona (C Berline,A Berline), Kadett (E Berline,B,E Cabriolet), Calibra, Insignia (A Berline,A Hatchback), Movano (A Phase 2) & HONDA: Accord (IV,II AC/AD,Aerodeck CB), Civic (EG/EH/EJ) & NISSAN: Urvan (E24,E23), Serena (C23M), Patrol (160,260), Terrano (WD21), Interstar (II FL X70), Silvia (S12,S110), Vanette (C220,C120 E,GC22,C120), Laurel (230 Berline,230 Coupé,C32), Cabstar (F2*,F24M), 200SX (200 SX S13,200 SX S14), Cedric (Y30), Sunny (B210), Navara (D40M,Facelift D40M), Pathfinder (R51M,D21), Violet (A10), Bluebird (910 Berline,910 Coupé K910,910 Break W910), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X), Pick-up (D21,720), Z (300 ZX Z31,280 ZX), Primastar (FL X83 Combi) & MAYBACH: Maybach & PORSCHE: 911 & FORD: S-Max, Ranger (I ER), Transit/Tourneo (Transit IV), Scorpio & FIAT: Scudo (II VP), Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (138), 131 (Berline), Brava (182,FL 182), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo II),Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,II 250-251,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 11Q), Uno (146,CS 146), Tempra (160 MQ 93), Punto (176), Qubo, Stilo & ISUZU: 117 (PA) & SEAT: Exeo (Berline) & BENTLEY: Continental (Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Superb (II 4x4) & BMW: Serie 1 (Série 1 E87 LCI), 2002 & ALFA ROMEO: Brera & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.231), Classe E (124 Berline), Classe C (203 Phase 2 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (639), Classe SL (230 Phase 2), Classe SLK (171 Phase 2) & VOLKSWAGEN: LT (I 40) & IVECO: Daily (III Fourgon) & PEUGEOT: 308 (T7 SW), 4007, Boxer (I) & JAGUAR: S-Type & HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), ix55 & RENAULT: Mégane (II,I Phase 2 BA/S Berline), R19 (3 portes), R5 (3 portes), Scenic (II), Trafic (I phase 4), R18 (Berline), Alpine (A310), Rapid (I), R21 (4 portes X48,X48 5 portes), Clio (I 3 portes Phase 1&2,III Estate,II Phase 2 3 portes), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (III Berline,III Estate,II Berline BG), Espace (Grand Espace IV Phase 2), R11 (5 portes) & MITSUBISHI: Space wagon (N3) & MAZDA: Mazda 3 (Ref : KF-1038) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-2048
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour SUZUKI: Vitara (ET/TA), Jimny (SN4) & OPEL: Astra (F Break/Caravan,H Twintop L67), Ascona (B), Corsa (D 3 portes) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Primastar (FL X83 Fourgon) & TALBOT: Tagora & JEEP: Compass (I Phase 2), Grand Cherokee (IV), Patriot (Phase 2) & PORSCHE: Boxster (987-1), Panamera (Panamara 970) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Pick Up) & DAEWOO: Nexia, Rezzo (U100) & SEAT: Altea (XL), Exeo (Berline), Leon (II 1P1,I 1M1), Toledo (série 1), Alhambra (I), Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,YH/LH 50-60,LH/RZH 100), 4-Runner (4 Runner 130), Celica (ZT230,ST18), Corolla (100,120 Wagon fab. Japon,110 facelift fab. Japon,80,90 Berline,90 Wagon,110 fab. GB,110 facelift Wagon), Carina (TA4*), Verso (AU-ZG), Picnic, Supra (MA70), Camry (SV/CV20 Berline,ACV/GSV40,FL ACV/GSV40), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RN YN,LN RZ,KUN25/15), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), RAV4 (II,I,III Phase 2), Avensis (T25 Break), Cressida (II Berline) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2), Favorit, Octavia (1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet), M3 (E92 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.133), Transporter (600 507-512 667), Classe GLA (156), Classe C (204 Phase 2 Break), Classe CLA (117 Coupé), Classe G (-GE), Classe E (210 Berline) & DAIHATSU: Charmant (A3/4/6), Domino & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J) & LAND ROVER: Discovery (IV,I Phase 2) & RENAULT: Trafic (III Fourgon,II Fourgon phase 2), Mégane Classic (phase 2), R21 (Nevada X48), Clio (II Phase 2 société) & R.V.I.: Mascott (Ref : KF-2048) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-510
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour GALLOPER: Galloper & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine) & AUDI: A3 (Série 3 8V1) & OPEL: Meriva (A), Signum, Rekord (E Caravan), Kadett (E Cabriolet,E Berline,C Caravan), Calibra, Movano (A,A Phase 2), Vectra (C GTS F68,A 88,89,C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,B F68), Zafira (A Phase2 F75,B), Senator (B), Omega (A Break,B Berline), Astra (H L48), Corsa (D 5 portes), Combo (Tour Phase 2), Ascona (C Berline) & HONDA: CR-V (mk IV), Prelude (BB*) & MG: MGB & NISSAN: Trade, Cherry (F10,N10 N10), Z (300 ZX Z31), Bluebird (T12), Sunny (B11 Berline), Almera (FL N16E), Primera (Berline P10,2 Break WP12) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo) & FIAT: Linea, Marea (185), Campagnola, Ducato (230-231-232-234,II 250-251,R90 290), Uno (146 R89), Tipo (160 RL 93), Punto (188), Stilo (FL), Palio (FL), 900 & SEAT: Inca, Toledo (série 1,Tolédo série 4) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,5E3 Berline), Fabia (II) & CHRYSLER: Voyager (III) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes) & VOLKSWAGEN: UP (5 portes), Crafter (35) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S), Expert (I), 307 (Break) & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: Santa Fé (3), i10 (II) & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,II,III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 2), Clio (IV Estate,IV 5 portes) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), L200 (K1/2/3,K6/7), Space Gear (PA/PD), Galant (A16*,II Break A16_V), Pajero (1 L0/1,2 V2/4,.Pinin H7*,Sport K9,3 VD/VF), Shogun (1 L0/1), L300 (P0/1/3,Truck,L030), Lancer F (IV C6/7*), Montero (3 VD/VF,V2/4,Sport K9), Starion (A18*) & CHEVROLET: Aveo (T250/2), Corvette (C5) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : KF-510) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de...
  • JAPANPARTS Kit d'embrayage JAPANPARTS KF-188
    JAPANPARTS Kit d'embrayage pour OPEL: Omega (A Break), Signum, Vectra (C Phase 2 Break F35), Movano (A), Corsa (A) & RENAULT: Scenic (II), Extra (MK II), Trafic (II), R9, R25, R19 (Chamade) & NISSAN: Micra (I K10,II K11E), Primera (2 Break WP12,Break W10), Cherry (N12), Kubistar (X76), Pick-up (D21) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & HONDA: Civic (Shuttle AN/AG) (Ref : KF-188) marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.