Antenne satellite plate - Antenne Sélection

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour HYUNDAI: Starex, H1, Plaza, Satellite, H100 (Ref: AC 262 000S)

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour HYUNDAI: H100, H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Plaza, Satellite, Starex (Ref : AC 262 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 579.0 mm, Largeur de filet : 383.0 mm, Profondeur de filet : 17.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité dela climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

134,90 €
STRONG Slimsat SA61 Parabole avec LNB intégrée, 1 sortie, Fixation au mur, balcon ou mât, antenne satellite ASTRA, hotbird - blanc

⮞GENERAL: SlimSat SA61 antenne avec tête LNB Single intégrée, pour 1 participant ⮞UTILISATION: Installation en quelques minutes, Fixation au mur, balcon ou mât d’antenne ⮞CARACTERISTIQUES: Niveau sonore extrêmement bas (0.2 dB), Idéale pour l'utilisation en vacances, le logement et le paysage ⮞PLUS DE TÉLÉVISION SATELLITE: Capte les principaux satellites, comme ASTRA, HOT BIRD, etc.; min EIRP 49 dBm ⮞ACCESSOIRES INCLUS: Parabole SlimSat SA 61, Support pour fixation, Boussole, Jeu de vis

110,38 €
Bticino Prise TV et SAT Bticino Living Now direct demix 1M K4214D

Prise TV et SAT Bticino Living Now direct demix 1 Module, pour les installations d'antenne TV monoutenza aussi telealimentati et centralisée des systèmes de diffusion par satellite, utilisateur unique et centralisée, à la tête avec le passage du courant et le signal de sélection de canal - TV connecteur, mâle Ø 9,5 mm - connecteur SAT type F

25,56 €
Metronic 498147 Parabole Satellite Plate 2 Sorties LNB Blanc

LNB TWIN permettant d’avoir deux téléviseurs indépendants Facile à monter.Elévation : 0 à 65° Fixation complète pour Installation sur mât, balcon ou mur. Discrète : moins de 50 cm Anticorrosion : résiste à l’humidité naturelle (pluie, embruns...).

153,90 €

128,02 €
-17%
Bticino Coaxial prise de traversée Bticino Living Now 1 Formulaire K4202P14

Coaxial prise de traversée Bticino Living Now 1 Module, l'atténuation -14 dB, pour les systèmes d'antennes centralisée également telealimentati et centralisée et des systèmes par satellite centralisé avec circulation de courant et le signal de sélection de canal - bornes de connexion blindé avec vis imperdables - Ø 9,5 mm - connecteur mâle.A compléter avec les couvertures KG08,KM08,KW08

25,05 €
Selfsat - H30D - Antenne

Garantie Fabricant: 1 an(s) Appareils compatibles:Réception Satellite

89,00 €
Legrand Prise tv/fm/sat programme mosaic 2 modules blanc legrand 078786

Prise blindée classe A. Prise de télévision TV-R et TV-R-SAT pour installation individuelle ou collective avec réception : - par antenne hertzienne - par antenne parabolique avec démodulateur individuel TV-Hertzien : Ø9,52 mm mâle (4-68/120-862 MHz) R-Radio : Ø9,52 mm femelle (87,5-108 MHz) SAT-Satellite : type ''F'' à visser (950-2400 MHz) •Nombre de modules : 2• •Couleur : blanc•

25,69 €
Selfsat H30D2 Flachantenne Twin LNB-Version

Garantie Fabricant: 1 an(s) Appareils compatibles:Réception Satellite

104,00 €
LEGRAND Prise TV - R - SAT CÉLIANE étoile blindée - LEGRAND - 067388

La prise TV - R - SAT CÉLIANE de marque Legrand garantit la transmission des signaux TV de l’antenne à la télévision. Ce dispositif sert également à recevoir des signaux radio et satellite. De plus, elle peut être posée partout dans la maison. Caractéristiques techniques : Nombre de modules (construction modulaire) : 2 Atténuation de raccordement à 860 MHz : 1,5 dB Atténuation de raccordement à 2150 MHz : 2 dB Nombre de sorties : 3 Fréquence : 4 - 2400 MHz Type de fixation : fixation par encliquetage Traitement de surface : laqué / peint Finition de la surface : mat Qualité du matériau : thermoplastique Température d'utilisation / d'installation : 5 - 45 °C Température de stockage : - 25 - 70 °C Section de câble : 9 - 9 mm² Profondeur minimum de la boîte d'encastrement : 40 mm

50,65 €

30,02 €
-41%
PremiumX FLAT43 Antenne SAT plate pour tête universelle (LNB) simple, double ou quadruple (single, twin, quad) – Antenne satellite plate

PremiumX FLAT43 Antenne satellite plate avec tête universelle (LNB) Quad pour le raccordement de quatre récepteurs ou téléviseurs. Avec ses 43 cm, l'antenne est très petite mais cependant puissante. Recevez Astra/Hotbird ou d'autres satellites – Il suffit de monter l’antenne sur le pied ou sur le mât fixé sur le toit ou le balcon, le mur ou la fenêtre, avant de l’orienter. Restez flexible – La tête universelle (LNB) est échangeable – La mini antenne satellite numérique avec tête universelle (LNC) à 4 voies prend également en charge tous les formats courants tels que 4K, UHD, Ultra HD ou FullHD et offre une bonne stabilité de fréquence. Résistante aux intempéries et aux UV, la petite antenne plate est ainsi idéale au camping ou pour le camping-car – comme installation satellite mobile. Contenu de la livraison – Antenne plate | Tête universelle quadruple (Quad LNB) | Kit de fixation pour fenêtre/mât/mur/pied | Jeu de vis.

99,90 €
NRF B.V. Radiateur de chauffage NRF B.V. 54289

NRF B.V. Radiateur de chauffage pour HYUNDAI: H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,07MY,US4 TQF8D102M5,Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY), Starex, Satellite, Plaza (Ref : 54289) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, matériau : aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 210.0 mm, Largeur de filet : 158.0 mm, Profondeur de filet : 36.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.

70,80 €
Selfsat H30D4 Flachantenne Quad LNB-Version

Garantie Fabricant: 1 an(s) Appareils compatibles:Réception Satellite

134,90 €

91,90 €
-32%
Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage Frig Air S.p.A. 0628.3010

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite, Starex (Ref : 0628.3010) matériau :aluminium, Longueur de filet : 210.0 mm, Largeur de filet : 165.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, Dimension du radiateur : 210 x 165 x 42 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.

88,80 €
simi ANTENNE Parabole Extra Plate Satellite HD Astra HOTBIRD CANALSAT FRANSAT TNTSAT

129,00 €
CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT921K2

CONTITECH Kit de distribution pour HYUNDAI: Plaza, H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Satellite, H100, Starex, Galloper (I), Jobs & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), L300 (P0/1/3,L030,Truck), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), GALLOPER (JK-01), Pajero (3 VD/VF,Sport K9,2 V2/4), Space Gear (PA/PD), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV) & KIA: K2500 (II), Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref : CT921K2) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

106,90 €
Metronic 498140 Antenne satellite plate H+V

69,89 €
SKF Roulement de roue SKF VKBA 1369

SKF Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3,K6/7), L300 (P0/1/3,L030), Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD) & HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite, Starex, H100 (Ref : VKBA 1369) quantité : 1, diamètre extérieur : 50.0 mm,65.1 mm, diamètre intérieur : 21.4 mm,34.9 mm, Largeur 1 : 17.5 mm, Largeur 2 : 18.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformationnaturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

74,90 €
SELFSAT H50D ANTENNE SATELLITE PLATE AVEC LNB INTEGRE / 1 SORTIE

Consommation de puissance: 150mA (max)

179,00 €
BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 986 134 523

BOSCH Étrier de frein pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza (Ref : 0 986 134 523) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 0 986 135 523, Diamètre du piston : 43.0 mm, Largeur intérieur : 65.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réactiontrop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

147,90 €
Metronic 415985 Antenne d'extérieur amplifiée plate - 43 dB - filtre 4G - 4K HD

Garantie Fabricant: deux an(s) Connectique: HDMI Appareils compatibles: audio/vidéo Amplificateur intégré, pour les réceptions difficiles Montage sur mât de diamètre 1 à 5 cm

59,90 €
ELSTOCK Crémaillère de direction ELSTOCK 11-1126

ELSTOCK Crémaillère de direction pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Starex, Satellite (Ref : 11-1126) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Mando, longueur : 1365.0 mm, Poids : 7.0 kg, Genre de crémaillière de direction : Crémaillière de direction à crémaillière, marque : ELSTOCK, avec consigne : non, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécuritéle plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.

390,90 €
NIPPON PIECES SERVICES Tambour de frein NIPPON PIECES SERVICES H340I14

NIPPON PIECES SERVICES Tambour de frein pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY,07MY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,US4 TQF8D102M5), Starex, Satellite (Ref : H340I14) quantité : 2, diamètre extérieur : 295.0 mm, Diamètre : 295.0 mm, Nombre de trous : 5, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,

168,50 €
NIPPON PIECES SERVICES Feu arrière NIPPON PIECES SERVICES H761I35

NIPPON PIECES SERVICES Feu arrière pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Starex, Satellite (Ref : H761I35) Spécification : sans porte lampe, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

59,40 €
NISSENS Compresseur, climatisation NISSENS 89283

NISSENS Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite, Starex (Ref : 89283) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, fluide frigorigène : R134a, code : HS-15, montage d'origine : Halla, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 1, Version d'équipement : FIRST FIT, Cylindrée du compresseur (cm³) : 155.0 cm³, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constituéd'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

393,90 €
FAG Roulement de roue FAG 713 6193 00

FAG Roulement de roue pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, H100, Satellite, Plaza, Jobs & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD), L300 (L030,P0/1/3), L200 (K1/2/3,K6/7) (Ref : 713 6193 00) quantité : 1, diamètre extérieur : 50.0 mm,65.09 mm, diamètre intérieur : 21.43 mm,34.93 mm, Largeur 1 : 18.29 mm, Largeur 2 : 17.53 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

66,60 €

Comment capter le satellite Eutelsat 5w ?

1- L’orientation est vers le sud et en haut vers le sud, car le satellite Eutelsat 5° Ouest B pointe vers le sud (vous pouvez le vérifier sur votre Smartphone si vous avez installé l’application). Up car le satellite est en orbite à 36 000 km au-dessus du sol.

Comment installer une antenne parabolique sur Eutelsat 5w ? Pour recevoir le bouquet satellite Fransat HD, vous devez pointer l’antenne parabolique vers le satellite Eutelsat 5WA à une position de 5° ouest. Nous vous recommandons de choisir un emplacement facilement accessible et libre de tout obstacle (arbres, toits, etc.). Votre antenne parabolique doit pointer vers le sud.

Comment capter facilement n’importe quel satellite ?

Où est le satellite Eutelsat ?

Le satellite EUTELSAT 5 West B est situé dans une position orbitale de 5° Ouest qui est la principale plate-forme de distribution numérique pour les marchés audiovisuels français, italien et algérien.

Quel est le prix d’une parabole ?

L’installation d’une antenne parabolique coûte généralement entre 180 et 450 €. Ce prix dépend de la difficulté du câble et du nombre de téléviseurs à connecter. Si le professionnel ne s’occupe que de personnaliser vos plats, prévoyez un budget entre 100 et 150 €.

Comment faire une parabole ? Étape

Assembler et disposer les assiettes. Complétez le plat avec ses composants (support, bras…)…
Connectez la tête de réception au décodeur. Connectez le câble coaxial équipé de la fiche F à la borne de la tête de réception. …
Installez l’antenne parabolique. …
Connectez le câble de l’antenne satellite.

Pourquoi installer une parabole ?

Une antenne parabolique est une antenne à réflecteur qui est principalement utilisée dans la réception des ondes satellites. Cette forme parabolique est souvent appelée une parabole. … L’antenne parabolique peut également recevoir la télévision numérique terrestre et n’a pas besoin d’être connectée à un décodeur.

Qui peut installer une parabole ?

Pourquoi appeler l’opérateur d’antenne ? Invoquer un acrobate aérien est la solution pour positionner rapidement votre antenne parabolique. Les rôles de l’installateur d’antenne sont multiples : Il installe votre antenne selon les normes françaises de montage d’antenne.

Quel est le tarif d’un Antenniste ?

Tarifs des opérateurs d’antennes Les tarifs horaires des opérateurs d’antennes varient de 35 â à 55 â toutes taxes comprises ; Les frais de réparation d’antenne entre 75 et 480 TTC ; Le prix de la prestation de réglage est compris entre 100 â à 150 â TTC.

Pourquoi l’antenne satellite ?

L’antenne parabolique peut également recevoir la télévision numérique terrestre et n’a pas besoin d’être connectée à un décodeur.

Pourquoi une antenne satellite ? Large couverture. L’un des premiers avantages de la télévision par satellite reste sa disponibilité dans toutes les régions du monde. Peu importe où vous vous trouvez sur terre, vous êtes sûr de recevoir suffisamment de signal pour recevoir de nombreuses chaînes de télévision.

Quelle différence entre antenne et parabole ?

Les antennes terrestres permettent de visionner une trentaine de chaînes de télévision en plus d’une soixantaine de chaînes locales françaises. De son côté, une antenne parabolique qui fonctionne grâce à un décodeur satellite, offre à ses abonnés une énorme liste de chaînes étrangères.

Qui a inventé l’antenne parabolique ?

L’antenne parabolique ou Cassegrain, antenne grégorienne, communément appelée parabole par le grand public, est issue du télescope Cassegrain Laurent Cassegrain et du télescope grégorien James Gregory.

Comment fonctionne une antenne satellite ?

Les ondes émises par le satellite sont captées par la surface courbe de l’antenne, puis concentrées sur la tête réceptrice de l’antenne parabolique. Le câble prend alors le relais et envoie le signal au récepteur. Il peut passer par un coupleur, un distributeur ou un amplificateur.

Comment vérifier le bon fonctionnement d’une parabole ?

Comment vérifier l’antenne satellite? Prenez maintenant votre boussole si vous en avez une, et placez le bras d’antenne au sud. Inclinez très légèrement l’antenne, elle doit être presque verticale. Avec la position correcte du satellite à 19° 2E, tournez d’environ 20° est (vers la gauche).

Quand Faut-il changer la tête de parabole ?

Après vérification des transpondeurs 1 et 2 et s’il est supérieur à 70, votre antenne parabolique n’a pas besoin d’être remplacée. Alors que les deux doivent avoir plus de 80, 70 est le minimum. Si le problème de réception persiste, recherchez un autre transpondeur sur votre écran.

Quelle est la durée de vie d’une parabole ?

2 réponses d’expert Généralement, une antenne peut fonctionner correctement entre 15 et 25 ans. Tout dépendra alors : du matériau de l’antenne ; les conditions météorologiques auxquelles il sera confronté : l’air iodé en bord de mer, par exemple, est très agressif.

Comment contrôler le signal d’antenne ?

Réglez le multimètre en mode tension/potentiel pour vérifier la tension du fil. Connectez le fil rouge (positif) au conducteur central du fil et le fil noir (négatif) à l’extérieur. Si vous obtenez une lecture 12v, votre câble fonctionne bien.

Comment trouver le signal de la parabole ?

L’azimut doit être déterminé : vous devez pointer votre parabole à x degrés est ou ouest selon le satellite à atteindre (Astra, Telecom 2B/2D, Hot Bird…) et où vous habitez. Votre fournisseur d’accès vous communiquera ces informations. Ensuite, il suffira de scanner la zone pour trouver le meilleur signal.

Comment obtenir un signal satellite ? Pour recevoir le signal émis par le satellite, il faut être équipé d’une antenne parabolique. Le diamètre recommandé varie entre 60 cm et 80 cm. La parabole doit être équipée d’une tête universelle (« LNB »), qui peut capter le signal.

Comment trouver le signal canal ?

Vous pouvez vérifier la qualité de réception des chaînes depuis l’écran « Problèmes de réception » : Pour cela, sélectionnez PARAMÈTRES ANTENNE, puis appuyez sur OK. Vous accédez directement à l’écran « SCORING ANTENNA ». Sélectionnez ensuite le canal que vous souhaitez contrôler.

Comment régler l’azimut d’une parabole ?

Les réglages se font à l’aide d’une échelle située sur le côté de la parabole. L’angle d’azimut donne l’orientation de votre parabole vers le satellite. Trouvez l’angle d’azimut qui correspond à l’endroit où vous êtes et à l’aide d’une boussole, pointez votre parabole dans cette direction.

WALKER Catalyseur WALKER 20983

WALKER Catalyseur pour HYUNDAI: H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,G1 GEC4A09800), Starex, Plaza, Satellite & SAAB: 900 (série 1 Berline) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5) & VOLVO: V70, S80 (Ref : 20983) longueur : 1080.0 mm, Poids : 5.03 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 93, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargéde retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

612,90 €
DA SILVA S.A.S. Vanne EGR DA SILVA S.A.S. GR6165

DA SILVA S.A.S. Vanne EGR pour KIA: Sorento (FY Phase 2,FY) & HYUNDAI: H1 (Mini Bus,07MY,G1 GEC4A09800,US4 TQF8D102M5,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Plaza, Satellite (Ref : GR6165) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CEB, type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 28410-4A100, tension : 12.0 V, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

140,90 €
SALERI Pompe à eau SALERI PA1356

SALERI Pompe à eau pour KIA: Ceed (III SW,III Hatchback,III XCeed,III ProCeed), Stinger, Sorento (FY,FY Phase 2) & HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,07MY,US4 TQF8D102M5,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), H350, H100, i30 (III,III I30 Fastback,III SW), Satellite, Starex, Plaza & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Phase 2 Coupé) (Ref : PA1356) marque : SALERI, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

103,90 €
Blue Print Capteur de régime moteur Blue Print ADG07259

Blue Print Capteur de régime moteur pour KIA: K2500 (II) & HYUNDAI: H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,G1 GEC4A09800), Starex, Plaza, Satellite (Ref : ADG07259) Poids : 0.001 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

51,60 €
DAYCO Courroie de distribution DAYCO TBSET400

DAYCO Courroie de distribution pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Starex, Plaza & MITSUBISHI: Montero (Sport K9,3 VD/VF,V2/4), Pajero (Sport K9,3 VD/VF,2 V2/4), L200 (K6/7,K1/2/3), L300 (P0/1/3,Truck), L400 (PA/PB/PD), Space Gear (PA/PD) (Ref : TBSET400) pièce neuve d'origine. Nombre de courroies : 2.0, largeur : 19.0 mm,25.0 mm, longueur : 1552.0 mm, Poids : 0.3 kg, marque : DAYCO, avec consigne : non,

52,40 €
A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 201768

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue pour HYUNDAI: H1 (07MY,US4 TQF8D102M5,H-1 Camion plate-forme/Châssis,Mini Bus,TURKEY), Starex, Satellite (Ref : 201768) avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, diamètre extérieur : 161.5 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Poids : 3.72 kg, Filetage : M12 x 1.5, Cercle de percage -Ø : 139.7 mm, Jante, nombre de trous : 6, Largeur 1 : 60.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé: celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

155,50 €
NGK Capteur, pression du tuyau d'admission NGK 94941

NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour HYUNDAI: Matrix (FL TR09), H100, Terracan (FL), Satellite, Plaza, Starex, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Jobs, Genesis (Coupé) & KIA: Pregio, K2500 (II), Cerato (Berline) (Ref : 94941) Plage de mesure de : 20.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 250.0 kPa, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

121,90 €
CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1107K1

CONTITECH Kit de distribution pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Starex, Plaza, Satellite, Terracan (FL), Galloper (I), H100, Jobs & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,Sport K9,3 VD/VF), L300 (L030,P0/1/3,Truck), L200 (K1/2/3,K6/7,L 200 II KB4T/KA4T), Montero (Sport K9,V2/4,3 VD/VF), GALLOPER (JK-01), Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD) & KIA: K2500 (II), Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref : CT1107K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

81,40 €
DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB505

DAYCO Kit de distribution pour HYUNDAI: H100, H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Starex, Galloper, Satellite, Terracan (FL) & KIA: Pregio, K2500 (II), Rio (IV) & MITSUBISHI: Pajero (3 VD/VF,Sport K9,2 V2/4), Montero (3 VD/VF,V2/4,Sport K9), L300 (Truck,P0/1/3), Space Gear (PA/PD), L400 (PA/PB/PD), L200 (K1/2/3) & GALLOPER: Galloper (Ref : KTB505) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1552.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

93,40 €
DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur DA SILVA S.A.S. AS1163

DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,07MY,US4 TQF8D102M5,G1 GEC4A09800,Mini Bus), Plaza, Satellite, Starex (Ref : AS1163) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : AS TURBOS, condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : pneumatique, montage d'origine : GARRETT, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

674,90 €
VALEO Alternateur VALEO 600211

VALEO Alternateur pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite, Starex & CITROËN: Xsara (Break N2) & VOLKSWAGEN: Caddy (I), Bora (Variant 4Motion 1J6) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 307 (Restylée Break), 206 & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) (Ref : 600211) sens de rotation : horaire, Poids : 8.12 kg, intensité de charge : 110.0 A, Pièce neuve sans consigne : oui, Position/degré : R 28, marque : VALEO, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité dedémarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

302,90 €
DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur DA SILVA S.A.S. AS1246

DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur pour HYUNDAI: Galloper (I), H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite & MITSUBISHI: L200 (K6/7) (Ref : AS1246) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : AS TURBOS, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : MITSUBISHI, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compressiondes gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

512,50 €
NIPPON PIECES SERVICES Rotule de suspension NIPPON PIECES SERVICES H420I29

NIPPON PIECES SERVICES Rotule de suspension pour HYUNDAI: H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY), Starex, Satellite (Ref : H420I29) Filetage extérieur : M16x1,5, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.

58,20 €
VALEO Kit d'embrayage VALEO 828005

VALEO Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), 505 (Berline) & HYUNDAI: H100, H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,Mini Bus), Starex, Satellite, Plaza, Jobs & VOLVO: S80, V70 & CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Safrane (phase 2) & KIA: Pregio, K2500 & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) (Ref : 828005) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Force d'éjection (N) : 5100.0 N, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

124,50 €
VALEO Débitmètre de masse d'air VALEO 366306

VALEO Débitmètre de masse d'air pour HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), H1 (07MY,US4 TQF8D102M5,TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Santa Fé (2,Santé Fé - CM10), Starex, Satellite, i30 (CW,Hatchback CZ,CW CZ), H350, Plaza, Sonata (série 5 FL NF,série 5) & KIA: Magentis (II MG,II MG Phase 2), Sportage (II,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Carens (II,III), Ceed (Pro Ceed,Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW,SW Phase 2), Sorento (FY Phase 2), Carnival (II FL,II), K2500 (II) (Ref : 366306) longueur : 182.0 mm, Poids : 0.35 kg, tension : 12.0 V, Largeur : 165.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Type de boîtier : avec boîtier, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

292,90 €
LUCAS Démarreur LUCAS LRS02764

LUCAS Démarreur pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza & KIA: Pregio (Ref : LRS02764) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 3.8 kg, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, marque : LUCAS, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

236,50 €
GARRETT Turbocompresseur GARRETT 715843-5001S

GARRETT Turbocompresseur pour HYUNDAI: H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800,07MY,US4 TQF8D102M5,TURKEY,Mini Bus), Satellite, Plaza, Starex (Ref : 715843-5001S) type de fonctionnement : pneumatique, marque : GARRETT, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseurdéfectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

618,90 €
DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC0230

DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: H1 (07MY,US4 TQF8D102M5,Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite (Ref : FC0230) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : HS15, montage d'origine : Halla, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR7, Nombre de gorges : 7, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 180.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

460,50 €
ACKOJA Roulement de roue ACKOJA A52-0332

ACKOJA Roulement de roue pour MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), L200 (K1/2/3,K6/7), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), L300 (P0/1/3,Truck,L030) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, H100, Jobs, Highway Van, Plaza (Ref : A52-0332) gamme équipementier : EXPERT KITS +, quantité : 1, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulementest lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

17,80 €
DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET7842

DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Santa Fé, Starex, Trajet (FL), XG (FL), Plaza, Satellite, Santamo, Highway Van & DAEWOO: Rexton & SSANGYONG: Rexton (II) & MITSUBISHI: SANTAMO & GALLOPER: Santamo & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes) & ROVER: 25 (Ref : ET7842) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : ET7840, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique(fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

136,50 €
BOSAL Catalyseur BOSAL 090-474

BOSAL Catalyseur pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Starex, Plaza, Satellite (Ref : 090-474) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné.Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

441,50 €
BOSCH Tambour de frein BOSCH 0 986 477 285

BOSCH Tambour de frein pour HYUNDAI: Satellite, Starex, H1 (TURKEY,Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza (Ref : 0 986 477 285) référence constructeur : 58329 4A200, quantité : 2, diamètre : 295.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

222,50 €
KALE Radiateur moteur KALE 350520

KALE Radiateur moteur pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza & CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & VOLVO: S80, V70 & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) & PEUGEOT: 505 (Berline), 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline) (Ref : 350520) type : soudé, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 438.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc oule capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

124,50 €
Blue Print Coussinet de palier, ressort à lames Blue Print ADG08026

Blue Print Coussinet de palier, ressort à lames pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Starex, Plaza (Ref : ADG08026) Poids : 0.406 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non,

63,40 €
AISIN Kit d'embrayage AISIN KY-086

AISIN Kit d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,Mini Bus,TURKEY), Starex, H100, Jobs, Satellite, Plaza & KIA: Pregio (Ref : KY-086) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

151,50 €